问电动车胶体电瓶加什么？

胶体电池和铅酸电池一样加电解液就行了。一般是充电的时候不变灯。或者电池发热《很热烫手》就该加了。加了就没事了。如果闲贵就买个针筒和电解液自己加。如果是10A---12A的话每个孔加8毫升20A的话加10毫升就行了。

1、电瓶在电动自行车上安装要牢固,以防骑行时电瓶受振动损害。 　　2、经常清除电瓶盖上的灰尘、污物,注意保持电瓶干燥、清洁,以防电瓶自行放电。 　　3、绝对不能让电瓶长期处于电量不足的状态,并且要养成每天晚上为电瓶充电的良好习惯。 　　4、电动自行车刚起动时,要用脚踏助力起动,以免放电电流过大而损坏电瓶。 　　5、骑行时,要注意不能让电瓶放电,过放电容易引起电瓶严重亏电,从而大大地缩短其使用寿命。电动自行 车上一般都设有欠压保护功能,当电瓶电量显示器只有一只显示灯亮时,应立即对电瓶进行充电,以免电瓶过放电。

胶体电池维护时加入密度1。15左右的稀硫酸，12~14安时电池每单格加十毫升、20~30安时电池每单格加十五毫升。从一般的书本和杂志介绍来看，胶体电池比普通密封阀控电池的防“热失控”性能更加优越；实际使用中，胶体电池在防止“热失控”性能方面没有什么优势，也许胶体电池还没有达到其设计目的。实际使用中，建议按照普通密封阀控电池的维护方法进行；由于电动车密封阀控电池的硫酸密度（1.35以上）比普通汽车蓄电池硫酸密度（1.28）高，电动车电池不能直接加纯水，建议加密度为1.15左右的稀硫酸（电池厂修理电池一般是这个密度），以防影响电池酸液的密度，影响电动车动力性能。加电瓶水不光是一瓶水的成本，工时也应该记入成本内（维护一组电池需要30~50分钟），40左右的收费基本合理。

胶体铅酸蓄电池的性能优于阀控密封铅酸蓄电池，胶体铅酸蓄电池具有使用性能稳定，可靠性高，使用寿命长，对环境温度的适应能力（高、低温）强，承受长时间放电能力、循环放电能力、深度放电及大电流放电能力强，有过充电及过放电自我保护等优点。胶体电池是免维护设计的，所以也没办法轻易打开，这样其实就表示没办修复，但是只要能生产出来东西其实都是可以修复，只是个人可能没那么容易修复，因为需要些专业设备！胶体电池是真空灌注的胶装电解液，这个过程个人很难实现！所以也可说不能修复！！！

电动车用胶体电池属于阀控式密封免维护铅酸蓄电池，在正常使用过程中是不需要加水维护的，若电池在使用寿命末期，电池硫酸盐化严重，容量衰减利害，可以尝试修复看看，若没效果只能换电池了。　　前提为外观未破坏、鼓胀，无短路、断路迹象时，可以采取以下方法尝试给电池修复：1. 采用正负脉冲的方式给电池进行去极化充电，再完全放电，如此循环三次，若容量有恢复迹象，可以多循环几次，达到更好的修复效果。2. 加水修复，加水必须要加去离子水或纯净水，切勿加自来水，会造成电池自放电大的问题。具体方法如下：3. 先将电池完全放电，因为放电后电池内部酸液密度基本为1.1g/mL以下；4. 将盖片取出，再将安全阀拿掉，注意保存好，不要搞脏了安全阀，以备后用；5. 加水，一般12AH的电池一单格加水量为8～10g，20AH的电池一单格加水量在15g左右；6. 静置一小时左右，将安全阀与盖片安装好；7. 进行充电，充满电后再进行完全放电，如此循环三次。　　按以上步骤进行，容量会有所好展，若没效果只能换电池了。