问简述一汽捷达的燃油喷射系统

据介绍，泵喷射系统使柴油与空气混合更充分，燃烧更彻底；同时采用氧化型催化反应器，大大降低了一氧化碳、碳氢化合物、颗粒物的排放，其中二氧化碳排放与同排量汽油车比可降低30％。另外，采用EGR系统，大大降低了氮氧化合物产生，其排放指标满足欧Ⅲ标准。 泵喷射系统在技术上的突破还使柴油轿车的扭矩、车速大大提高。宝来TDI的最大扭矩可达240Nm/1900rpm，1500转至3000转宽转速范围内的扭矩输出在200Nm以上。所以起动、加速性能特别优异，最高速度与宝来汽油车相差无几。 传统的涡轮增压器在发动机低转速时有增压滞后的缺点，而宝来TDI采用的可调叶片式涡轮增压器，在任何转速下均可产生所需要的充气压力，性能比传统的涡轮增压器大大提高，改善了发动机的适应性，发动机转速较低时也可以保证大功率的输出。由于发动机进气压力始终处于最佳状态，从而在整个转速范围内提高了燃烧效率，节约了燃油并改善了排放。专家表示，“与捷达SDI相比，宝来TDI在技术层面上更进一步，如果说捷达SDI更适应现在中国家庭的需要，那么宝来TDI则更加能够代表未来中国柴油轿车的发展趋势。” 宝来TDI的技术优势在实际驾驶中表露无遗，在去年从厦门到杭州的宝来TDI试驾活动中，驾驶者在全程中车速基本上都在140公里/小时左右，“当抵达温州时我们的油表显示油量还剩近1/2，最后车至终点杭州时，我们的累计行程已达1300多公里，平均油耗为5.3升/百公里，而一般情况下宝莱的油耗都在8.5升/百公里左右，如果不是高速行驶和所试驾的车辆处于磨合期的话，可能节约的费用会更多一些。”