问1.电池会对自身的内阻放电吗？2 大家有没做过实验，对蓄电池充了多少度电，能放出多少度电，其中损耗是多

电池使用时，内阻是要消耗一些电能的，不使用时，电池自身内部也会放电，不过说严格点，内部放电通路不是前述“内阻”。未实验过也未看过资料，充满即用的话估计消耗率10%－20%。充电后不用，一定时间后电池肯定会一点电也不剩，消耗率100%。

蓄电池的内阻相当于蓄电池放电回路中一个去不掉的串联电阻。相同的放电电流下，内阻越大，蓄电池端电压的跌落幅度越大（δv=r内*i）；相同内阻下，放电电流越大，蓄电池端电压的跌落幅度越大，相应地蓄电池本身的功率损耗（发热）越大。并列蓄电池是把蓄电池并联的接法，这样相当于把蓄电池的内阻并联，n个并联内阻自然就减小到单个的1/n。放电电流是乘法关系，n个并联的总放电电流是单个的n倍。

内阻当然也要耗电了，根据闭合电路原理，内阻的电流跟外阻的电流是一样大的，功率为电流的平方乘以内阻大小。

不会对自身内阻放电0a损耗与电池及充电器性能有关0a

1、内阻上会有电量损耗2、电量损耗的大小和电池内阻有关，还和充、放电的状态有关系 放电过程中电池的内阻和负载串联，内阻和负载电流相同，损耗的比例决定于内阻和负载的相对大小。同样负载下，内阻大的电池损耗就大；同样内阻的电池，放电负载越大，损耗就越小。 充电过程中内阻上的损耗只和电流有关，充电电流越小，损耗就越小。 根据这个分析，损耗最小的充放电状态就是用小的不能再小的电流充上三年五载，然后“Biu”的一下把电全放光。当然这是不可能的，因为造成电量损耗的还有电池的自放电等因素，充、放电电流越小，自放电造成的损耗就越大。 所以目前的铅酸蓄电池、锂电池种类繁多，充放电电的电流大小规定也都不一样，损耗大小也不一样。常见的电动自行车上的铅酸电池一般损耗在10~20%，差不多充1度电能放0.8~0.9度。锂电池的损耗一般在10%以下。