1.电池会对自身的内阻放电吗?2 大家有没做过实验,对蓄电池充了多少度电,能放出多少度电,其中损耗是多

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  • 电池使用时,内阻是要消耗一些电能的,不使用时,电池自身内部也会放电,不过说严格点,内部放电通路不是前述“内阻”。未实验过也未看过资料,充满即用的话估计消耗率10%-20%。充电后不用,一定时间后电池肯定会一点电也不剩,消耗率100%。
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  • 蓄电池的内阻相当于蓄电池放电回路中一个去不掉的串联电阻。相同的放电电流下,内阻越大,蓄电池端电压的跌落幅度越大(δv=r内*i);相同内阻下,放电电流越大,蓄电池端电压的跌落幅度越大,相应地蓄电池本身的功率损耗(发热)越大。并列蓄电池是把蓄电池并联的接法,这样相当于把蓄电池的内阻并联,n个并联内阻自然就减小到单个的1/n。放电电流是乘法关系,n个并联的总放电电流是单个的n倍。
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  • 内阻当然也要耗电了,根据闭合电路原理,内阻的电流跟外阻的电流是一样大的,功率为电流的平方乘以内阻大小。
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  • 不会对自身内阻放电0a损耗与电池及充电器性能有关0a
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  • 1、内阻上会有电量损耗2、电量损耗的大小和电池内阻有关,还和充、放电的状态有关系 放电过程中电池的内阻和负载串联,内阻和负载电流相同,损耗的比例决定于内阻和负载的相对大小。同样负载下,内阻大的电池损耗就大;同样内阻的电池,放电负载越大,损耗就越小。 充电过程中内阻上的损耗只和电流有关,充电电流越小,损耗就越小。 根据这个分析,损耗最小的充放电状态就是用小的不能再小的电流充上三年五载,然后“Biu”的一下把电全放光。当然这是不可能的,因为造成电量损耗的还有电池的自放电等因素,充、放电电流越小,自放电造成的损耗就越大。 所以目前的铅酸蓄电池、锂电池种类繁多,充放电电的电流大小规定也都不一样,损耗大小也不一样。常见的电动自行车上的铅酸电池一般损耗在10~20%,差不多充1度电能放0.8~0.9度。锂电池的损耗一般在10%以下。
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