铅酸蓄电池的修复方法
1.准备工作
准备使用的设备、工具和材料:包括充电机、一字螺丝刀、吸管(或一次性注射器)、透明聚乙烯管(直径与吸管或注射器的吸口相匹配)、铅酸蓄电池补充液(电解液)、ABS胶或自配胶(环丙酮+盖片)。
2.补充电及其容量测试
(1)摩托车新电池补充电---正常开路电压<12.80V需补电两种方法:A使用的设备为智能充电器 ---把充电输出线的红色鱼夹与被充电的铅酸蓄电池的正极极柱连接,把充电器输出线的黑色鱼夹与被充电的铅酸蓄电池的负极极柱连接,然后开启充电器的电源开关,绿色电源指示灯点亮,在黄色充电指示灯开始闪烁。当刚充入的电池时,充电指示灯开始常亮,黄色和指示灯开始闪烁。当饱和指示灯常时,说明铅酸蓄电池已经充电到100%(饱和指示灯闪烁10h 以上,说明铅酸蓄电池已经充电到100%),应停止充电。切断充电器的电源开关,卸下充电器输出线的鱼夹。
B使用PCF-B型或KGCF-B恒流充电机补充电,其方法把电池串联连接,再把充电输出线的红色鱼夹与被充电的铅酸蓄电池的正极极柱连接,把充电器输出线的黑色鱼夹与被充电的铅酸蓄电池的负极极柱连接,用0.1C的电流恒流(CA)充电2~4小时(C表示电池的额定容量,例如12V4AH电池0.1C电流即0.4A;12V5AH电池0.1C电流即0.5A),通常电池串联个数每路11台。注意事项极性连接。
(2)使用后退返电池处理:
目的:为了便于电池维修操作,保证维修电池的使用性和一定的经济价值,特制本规程。
流程: --------- 否-------
↓ ↓
电池分类→外观好→充电激活分类(分三类)→充电→检测→是否合格→合格→补充电→包装
↓ ↓
外观坏(极头坏/变形/壳体破裂等)→报废处理----否
操作要求:
A先把电池分类:1外观好的电池处理:1-1用PCF-B型充电机直接充电,其方法:用3-5A电流对电池一个个检测判定分类(a类为有电流通过且电池电压在20V左右;b类为有电流通过但电池电压大于20V以上;c类较小的电流且电压较高100V以上),分类好的电池进行补液处理
B.铅酸蓄电池的补液办法:给初判定分类的摩托车铅酸蓄电池进行补水应按照以下操作进行:
① 准备工作。用蒸馏水何纯硫酸配置电解液,其酸比重q=1.10~1.20。准备标准的橡胶排气阀备用。所需工具有起子、吸管(可以用一次性针管代替)、透明聚乙烯管(其直径要适合吸管或针管的吸口)、ABS胶自配胶(环丙酮+盖片)。
② 顺着排气孔撬开铅酸蓄电池上方的盖板。一些铅酸蓄电池的盖板使用ABS胶黏结的,一些铅酸蓄电池的盖板使搭扣连接的。注意撬开盖板的时候,不要损坏盖板。这时可以看到6个排气阀的橡胶帽。
③ 打开橡胶帽,露出排气孔,通过排气孔可以看到铅酸蓄电池内部。一些铅酸蓄电池的排气阀是可以旋开的,一些铅酸蓄电池的橡胶帽周围还有一些填充物,注意去掉填充物。
④ 用滴管吸取配置好的电解液并从排气孔诸如。电解也要恰好覆盖极板1mm.(完全湿润)
⑤ 把灌好电解液的铅酸蓄电池的排气孔用透气的遮挡务覆盖,以防灰尘落如排气孔内。净值24h,观察排气孔内部是否有流动的电解液(游离酸)。如果没有,要再补充电解液。
⑹补充电解液后在排气孔上套上相应的盖片,在覆盖的条件下给标称电压为12V的铅酸蓄电池进行恒压限流充电(使用PCF-B型充电机),其a类电池充电方法如下:
I)采用CA恒流充电:3A充电5分钟
II)采用CA恒流充电:0.15C充电6小时
III) 采用CA恒流充电:0.2C充电1小时
IV) 采用FA恒流放电:3A放电2小时(终止电压为11V/台,如果每路有11台则设定的终止电压为11*11=121V)
V) 采用CA恒流充电:0.2C充电4小时
VI) 采用CA恒流充电:0.1C充电6小时
VII) 采用CV恒压充电:0.1C充电2小时(限压为16V/台, 如果每路有11台则设定的终止电压为11*16=176V)
VIII)结束(00)
1-2 b类电池使用KGCF-B恒流充电机充电方法如下:
I)用KGCF-B恒流充电机采用恒流(CA):0.1C充电15小时;
II) 采用CA恒流充电:0.2C充电1小时
III) 采用FA恒流放电:3A放电2小时(终止电压为11V/台,如果每路有11台则设定的终止电压为11*11=121V)
IV) 采用CA恒流充电:0.2C充电4小时
V) 采用CA恒流充电:0.1C充电6小时
VI) 采用CV恒压充电:0.1C充电2小时(限压为16V/台, 如果每路有11台则设定的终止电压为11*16=176V)
VII)结束(00)
备注:判定合格后为a类电池
1-3 C类电池处理(先加适量的电解液再充电),其充电方法如下:
I)采用CA恒流充电:3-5A充电激化(时间需根据具体情况来控制)
II)采用CA恒流充电:0.1C充电(时间需根据具体情况来控制)
备注:判定合格后为b类电池;不合格电池报废处理.
⑺ 补液初次充电结束以后,检查铅酸蓄电池集群表面是否还有电解液。如果没有电解液,补充电解液以后进行充电;如果6个格里边还有电解液,可用吸管吸出多余的电解液。
盖上安全阀以后,注意恢复填充物。如果打开了橡胶安全阀,发现有破损,则最好更换。如果其特性很好,也可以不更换,但是一定要检查其弹性;如果弹性不好,就必须更换安全阀。
C容量检测
测试:充电静止4小时后,用AH-1型容量测试仪检测电池,其方法:用5C的电流放电10秒钟,其放电的终止电压设为10.5V/台,电池的开路电压U≥12.90V。测试合格的电池用0.1C的电流补充电2个小时左右,最后进行包装;测试不合格的电池再按如下充电方法再处理:
II) 采用CA恒流充电:0.2C充电1小时
III) 采用FA恒流放电:3A放电2小时(终止电压为11V/台,如果每路有11台则设定的终止电压为11*11=121V)
IV) 采用CA恒流充电:0.2C充电4小时
V) 采用CA恒流充电:0.1C充电6小时
VI) 采用CV恒压充电:0.1C充电2小时(限压为16V/台, 如果每路有11台则设定的终止电压为11*16=176V)
VII)结束(00)
备注:其一:再处理的电池重新检测仍然不合格的电池报废处理;其二:AH-1型容量测试仪使用方法:流程为设置→检测→判定,其使用附说明书说明。设置好后打到检测位置进行检测,然将红黑鳄鱼夹按照电池极性连接正确后,按下启动按钮后,电池开始放电检测,电流可从1-50A可调。电池检测到10.5V自动停机。
容量计算公式:放电时间X放电电流=电池容量
D包装:先用砂布去除电池极头的氧化层(注意尽可能保持和新电池的模样—不损伤);其二用清水清洗干净电池表面的污渍;其三去除电池表面的不干胶和对表面损伤进行喷漆处理;处理后再进行包装;
D检查:包装好的电池等待一周后对电池的电压进行检测,其要求电池的开路电压U≥12.90V可以直接发货;电池的开路电压U≤12.90V按1-2条的方法用5A电流放电,其放电的终止电压为11.0V/台;然后用0.1C的电流充电15个小时左右后再测试和检查,重复检测两次后仍然不合格的电池按报废处理。
F.铅酸蓄电池修复注意事项:
F-1讲补好的铅酸蓄电池接到修复仪上开始修复,在铅酸蓄电池上面要盖上遮挡物,防止灰尘落入铅酸蓄电池内部。将铅酸蓄电池修复仪的输出线连接得到被修复铅酸蓄电池的正、负极端子上,用红色鱼夹接铅酸蓄电池的正极极柱,黑色鱼夹接铅酸蓄电池的负极极柱。在接线前应将修复仪的电源开关和输出开关置于关闭状态。
F-2检查连线极性正确无误之后,接通电源,依次打开总电源开关和对应的输出开关,相应的绿色指示灯应该点亮。如果异常情况,应检查极性和线路是否接错或接触不良,以及修复仪保险管的熔体是否熔断等。如因所选铅酸蓄电池不可修复而导致电路无法工作,则应该更换铅酸蓄电池。一切正常后,修复工作开始充电。
F-3铅酸蓄电池的修复处理约需连续进行24h以上,在修复处理期间,铅酸蓄电池的电解液会略有减少,应随时添加补充液使其保持在正常水平。铅酸蓄电池修复后,应先关闭修复仪对应路电源,然后才可以断开铅酸蓄电池的连接线。
F-4为了验证修复效果。如果修复后铅酸蓄电池的容量仍低于额定容量的60%,可以再对铅酸蓄电池修复一次。
F-5可以根据铅酸蓄电池的使用时间、实际状况及初始容量确定所需的修复时间,修复时间一般为2~7天。7天之后可使用与被修复铅酸蓄电池相配套的专用充电器充满电,然后用放电装置检测铅酸蓄电池的容量。在修复过程中,铅酸蓄电池的充电容量正常为电池额定容量的1.5倍左右。
铅酸蓄电池修复完成后,用吸管接上透明聚乙烯管伸入铅酸蓄电池单格内部,吸干净每个单格内流动的电解液。然后把铅酸蓄电池表面擦拭干净,盖好安全阀,再用ABS胶或自配胶(环丙酮+盖片)黏结好铅酸蓄电池。注意胶水不能太多,以防堵塞排气通道。待胶水凝固后,即可重新配组装车使用。铅酸蓄电池维修后没有达到标称容量70%以上的原因有:
① 铅酸蓄电池正极板软化,其表现为电解液中有黑色杂质。如果黑色杂质比较多,就是正极板软化后排出的,这样的铅酸蓄电池基本上无法修复,只能报废。
② 铅酸蓄电池硫酸盐化。这时应对铅酸蓄电池进行恒流限压修复,然后再次充电。
充电后,测试铅酸蓄电池的容量,若还不合格,则可判定为铅酸蓄电池内部断路。这样的铅酸蓄电池基本上无法修复,只能报废。