问硫化铅酸蓄电池修复原理

没办法 人老了都要死 的原理

脉冲修复法： 脉冲修复法对于硫化电池效果最好，可用一些专用的脉冲修复仪对电池充放电数次来消除硫化在修复蓄电池，脉冲的瞬间电压一般根据产品所体现的功能需要，采取的瞬间电压为60v—300v之间，如果这个高电压足够短，并且进行限流，在打穿硫化层的情形下，控制充电电流适当，就不会引起电池析气。电池析气量取决于电池的端电压以及充电电流的大小，如果脉冲宽度足够短，占空比够大，就可以在保证击穿粗大硫酸铅结晶的条件下，同时发生的微充电来不及形成析气，如果含有负脉冲去极化，就更能保证在击穿硫酸盐层时极板的气体析出，这样就实现了脉冲消除硫化。 从原子物理学来说，硫离子具有5个不同的能级状态，处于亚稳定能级状态的离子趋向于迁落到稳定的共价健能级存在。在稳定的共价键能级状态，硫以包含8个原子的环形分子形式存在，这8个原子的环形分子模式是一种稳定的组合，难以跃变和被打碎，电池的硫化现象就是这种稳定的能级。要打碎这些硫化层的结构，就要给环形分子提供一定的能量，促使外层原子加带的电子被激活到下一个高能带，使原子之间解除束缚。每一个特定的能级都有唯一的谐振频率，谐振频率以外的能量过高会使跃迁的原子处于不稳定状态，过低能量不足以使原子脱离原子团的束缚，这样脉冲修复仪在频率多次变换中只要有一次与硫化原子产生谐振，就能使硫化原子转化为溶解于电解液的自由离子，重新参与电化学反应，在特定条件下转换回活性物质。 此法特点，效果好操作方便。但需要有专用的脉冲充电器，个人用户都不具备，需要购买。市场上的脉冲修复充电器参差不齐，很多脉冲充电器甚至是专用修复仪的脉宽比、占空比、负脉冲设计得并不合理不能起到去硫化的作用。 市场上有专门的脉冲发生器销售，但要注意选择效果好的一种。脉冲与蓄电池极板的谐振很重要，这就取决与脉冲频率大小、幅度宽窄，脉冲频率和幅度不够就达不到消除硫酸结晶的效果，频率和幅度太大则会出现消除了硫化而损伤了电极板，并出现析气现象；同时，脉冲波形也有很多种，在示波器上可以显示。好的脉冲波在无损电池的前提下，能够有效的击穿绝缘层，将粉碎后的硫酸结晶粉末还原于电解液中。这就象人们碎石块一样，面对一块大石块，是用洋镐有效、还是用锄头有效？一看便知。

硫化铅酸蓄电池修复原理： 1、鉴于消除电池硫化是利用脉冲谐波成分的原理，多产生脉冲就可以改善修复效果。2、采用最先进的谐振式复合脉冲修复技术，通过测定电池状态，在充、放电的同时不断发出正负变频脉冲，与电池中的硫酸铅结晶体发生共振，从而使硫酸铅晶体还原成硫离子和铅离子，改变电介质成份和性质，每秒产生30万组复合脉冲提高修复效率（谐振频率达1兆赫兹以上），打通离子通道，充分释放并激活原活性物质，使其具备更强的电化学能力，降低电池内阻，彻底消除电池硫化。3、根据废旧电池的质量和损坏程度，修复后其容量可恢复到原标称容量的99.66%以上，甚至100%。

说得简单一点儿，硫化铅酸蓄电池修复原理就是去除硫化的部分，使它重新激活成为参与充放电反应的活性物质，从而恢复铅酸蓄电池容量。　　您的猜想完全正确，锦州的这个铅酸蓄电池容量恢复器就是一个高频复合脉冲发生设备，百度文库里有篇经销电瓶的朋友上传的文章《铅酸蓄电池容量恢复器有效延长汽车蓄电池寿命利器》，您可以搜索出来看一下。里面有2002年《电子报》合订本（成都版）上册第294页来自国外的《铅酸蓄电池容量恢复器》一文，专门用于铅酸蓄电池除硫的，有详细的电路图。里面说“有80%的铅酸蓄电池最终因严重硫化而提前报废，汽车蓄电池寿命缩短严重硫化所占比例往往更高。”锦州铅酸蓄电池容量恢复器就是经过多次改良后的优化版，即能快速除硫化恢复容量，又对极板没有损伤。　　我们普通人开车，硫化问题几乎是所有报废电瓶都存在的现象,特别是现在大多数人用的都是免维护铅酸蓄电池，对电瓶根本不维护，因为象经常短途行车、警报器、停车使用用电设备、停车忘记关灯等等行为都会使电瓶或充电不足或过放电，都会导致硫化问题的产生，这些问题几乎在绝大多数开车人的身上都会存在，所以，汽车铅酸蓄电池因硫化问题而提前下岗就不足为奇了。　　我一位朋友的伊兰特新车，电瓶用了才不到两年，因为他就是开车上下班，到单位十多分钟，几乎不跑长途，象他这种经常短途行车的人电瓶肯定长期充电不足，别人用四年他才用两年就是硫化导致的，如果他的车装个铅酸蓄电池容量恢复器肯定会延长很多寿命。　　下面给您介绍一下铅酸蓄电池硫化的相关内容：　　1、什么是电池硫化？　　在极板上生成白色坚硬的硫酸铅结晶，充电时又非常难于转化为活性物质的硫酸铅，这就是硫酸盐化，简称"硫化"。这种硫酸铅的导电性不良、电阻大，溶解度和溶解速度又很小，充电时恢复困难。因而成为容量降低和寿命缩短的原因。　　2、产生硫化的原因是什么？　　正常的铅蓄电池在放电时形成硫酸铅结晶，充电时比较容易地还原为铅。如果电池地使用和维护不善，例如经常充电不足或过放电，负极上就会逐渐形成一种粗大坚硬 的硫酸铅。这种硫酸铅用常规的方法充电很难还原，要求充电电压很高，由于充电时充电接受能力很差，大量析出气体。这种现象通常发生在负极，被称为不可逆硫酸盐化。它引起蓄电池容量下降，甚至成为蓄电池寿命终止的原因。一般认为，这种不可逆硫酸盐化的原因是硫酸铅的重结晶，粗大结晶形成之后溶解度减少。硫酸 铅的重结晶使晶体变大，是由于多晶体系倾向与减少小其表面自由能的结果。从结晶过程的规律可知，小结晶尺寸的溶解度大于大结晶尺寸的溶解度。因此，当长期 存放或过放电时，大量的硫酸铅存在，再加上硫酸浓度和温度的波动，个别的硫酸铅晶体就可以依附靠近小晶体的溶解而长大。有人提出与上述完全不同的观点，认为不可逆硫酸盐化常常与电解液中存在大量表面活性物质有关，这些表面活性物质作为杂质存在。由于吸附减小了硫酸铅的溶解 度，充电时会使铅离子还原的极限电流下降。表面活性物质也会吸附在正极上，但它不至于引起不可逆硫酸盐化，因为正极在充电时进行阳极氧化过程，其电势足以破坏表面活性物质，使之被氧化为水和二氧化碳。防止负极不可逆硫酸盐化最简单的方法是，及时充电和不要过放电。蓄电池一旦发生了不可逆硫酸盐化，如能及时 处理尚能挽救。一般的处理方法是：将电解液的浓度调低（或用水代替硫酸），用比正常充电电流小一半或更低的电流进行充电，然后放电，再充电……如此反复数次，达到应有的容量以后，重新调整电解液浓度及液面高度。　　3、电池硫化的危害是什么？　　轻微的电池硫化，会降低电池的容量，电池内阻增加，严重时则电极失效，充不进电。轻微的电池硫化，尚可用一些方法使它恢复，严重时采用一般的充电方法是不能够恢复容量的，需要脉冲发生设备才能恢复容量。　　4、电池硫化的特点是什么？　　硫化的电池最明显的外特征是电池容量下降，内阻增加。当然，如果电池失水和正极板软化也具有这个外特性。鉴别电池是否硫化的方法，往往是采用脉冲容量恢复器对电池进行脉冲修复，如果容量上升，就是硫化，如果没有一点点容量上升，电池容量下降可能是其它原因产生。　　以我的亲身体验，硫化现象好多开车的朋友都没有怎么关注，糊里糊涂就导致了自己爱车电瓶的提前报废，如果你身边有开车的朋友，请你将这篇文章介绍给他们，他们一定会感谢您的。我在本地论坛里介绍给朋友们，受到了大家的欢迎，都说长知识了，以前他们根本不知道蓄电池还有硫化这一说，其实，汽车铅酸蓄电池需要注意的问题多着呢，只是好多开车的朋友不关心而已。他们的汽车蓄电池寿命延长了，省了钱，也减少了铅酸蓄电池的报废量，低碳环保呀，呵呵。