问怎样鉴别蓄电池

蓄电池是电池中的一种，它的作用是能把有限的电能储存起来，在合适的地方使用。它的工作原理就是把化学能转化为电能。 它用填满海绵状铅的铅板作负极，填满二氧化铅的铅板作正极，并用1.28％的稀硫酸作电解质。在充电时，电能转化为化学能，放电时化学能又转化为电能。电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，被氧化为硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，被还原为硫酸铅。电池在用直流电充电时，两极分别生成铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。铅蓄电池是能反复充电、放电的电池，叫做二次电池。它的电压是2V，通常把三个铅蓄电池串联起来使用，电压是6V。汽车上用的是6个铅蓄电池串联成12V的电池组。铅蓄电池在使用一段时间后要补充蒸馏水，使电解质保持含有22～28％的稀硫酸。

望，闻,问,切望，看电池的做工，这和看普通物品也没什么两样。闻，电池要用的久，关键是里面的东西不要跑光了，如果酸味太重，只能说密闭功能不够好，OUT.切，就是试充放电了，实践才是检验真理的唯一标准嘛！

第一，在买蓄电池时先鉴别蓄电池上的字母，凡带有qa字母的为于荷蓄电池。 第二，加电解液时先将电解液摇匀后再加进蓄电池，并注意不得将电解液溅在手上和衣服上。 第三，没有标志线的蓄电池，电解液加到高过极板10至15毫米即可；有两条红线的蓄电池，电解液不德超过上边红线。 有的司机认为电解液加得越多电量越大，这是错误的。汽车在高速行驶时，发电机转速较高；其发电量大于蓄电池，并开始给电池充电，这时电解液会膨胀，如果电解液加得太满会从蓄电池盖小孔中溢出。电解液是导电的，一旦也解液流到正、负两极之间会形成自放电，汽车则不能启动，并使蓄电池寿命缩短。遇此情况就应用棉丝将电解液擦去，如太黏不易擦掉，则应用开水冲洗擦净。 第四，加液时不要让其他物质掉进蓄电池内，如有物质掉迸去，千万不能用金属物质去捞，应用干木棒夹出杂质，如用铁丝或铜丝去钩，金属分子会在疏酸的腐蚀下进入蓄电池形成自放电，损坏蓄电池。 第五，诏常行车中应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气，倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，减少蓄电池寿命。 第六，应经常检查电解液的液面高度，并及时添加电解液。在冬季往蓄电池内加补充液时，最好在汽车启动后，发动机运转时加入，避兔电解液结冰。 第七，长期不用的汽车每隔25天左右应将汽车发动起来，用手油门控制中等转速20分钟左右，否则放时间太长，等用车时汽车将无法启动。 第八，将蓄电池从汽车上拆下来时，应先拆负极再拆正极，装时与此相反。充电时一定要把蓄电池盖拧下，不能用带明火的手接近正在充电的蓄电池口，因为充电时电池内产生的氢气很容易爆燃，炸坏蓄电池，电解液还会伤人。 第九，不要随便给汽车更换比原来蓄电池容量大的蓄电池，因为汽车上的发电机发电量是固定的，发电量不会增大，如换了容量大的蓄电池会使新蓄电池充不足电，汽车不能顺利启动，蓄电池长期亏电坏得更快。 第十，启动汽车时每次启动时间不超过3至5秒，再次启动间隔不少于15秒，如多次启动仍不着车，墟从启动电路，如起动机吸拉线圈及点火电路及其他方面找原因。

汽车蓄电池与机油、轮胎一起，被称为汽车的三大易损件。目前，通用汽车所使用的纯正配件均为免维护蓄电池。它采用优质极板材料，设计和制造工艺精良，不仅改善了使用性能，还延长了使用寿命和储存寿命。在电池寿命对比实验中，对真品电池快速地反复充、放电22天后，才会无法再充电，然而假品电池在11天后就报废了。真品蓄电池采用铅钙合金栅架，充电时产生的水分解量少，水份损耗低。电池内部科学设计的集气室和通气装置，可避免水分流失。而假品电池由于材质和制造的缺陷，电解质损耗较快，从而大大缩短电池寿命，甚至引起爆炸、伤人。 真品电池外壳密封性好，即使颠簸，液酸也不会漏出，从而很大程度的降低了硫酸对极桩连接件的腐蚀。 假品电池由于使用较差的外壳材料或制造有缺陷，容易在汽车行驶当中产生强腐蚀性的液酸泄漏，损害车立徙部件，引发行车事故。 我们在电池低温启动能力实验中可以清晰看到真、假电池在低温环境下的表现。真品电池采用先进的制作工艺和优质原材料，使正极板更薄，片数更多。因此，启动电流强劲，汽车在低温恶劣天气中也能正常、迅速的发动。假品电池不能达到同样的品质要求，储电能力差，尤其在低温等恶劣气候条件下供电不足，导致车辆不能正常启动。真品电池采用特殊正极固化蒸汽处理工艺，特殊的材料配方使极板重量更轻，从而提高抗振性，即使颠簸，发电材料也不易脱落，保证了对您爱车持续、安全的供电。汽车蓄电池不仅是起动汽车的直接能源，而且为目前日益增加的车载电器提供了平衡的保证。正确的选择和使用蓄电池，才能减少和避免汽车抛锚，保证您一路畅行无忧。