问交流发电机与调节器如何使用

调节器顾名思义就是调节发电机发电量的，由于汽车发动机转速不是一定的，而发电机是由发动机带动的，为了使发电机发出的电稳定在14.0v左右，就需要调节发电机内部磁场电流大小，转速低时调节的电流就大，转速高时调节的电流就小，这样发电机就可以稳压输出。　　5根线的调节器，有1根是调节器的电源b，受点火开关控制也相当于监视发电机发电大小的感应线，他的电压高调节器出来的电流就小，反之。　　第2根是搭铁线e，这是最基本的。用电器嘛肯定得有火线和搭铁线。　　第3根是中性点n，他和发电机上中性点接线柱相连，它在发电机正常工作时电压为发电电压的一半，作用是控制充电指示灯的。　　第4根是充电指示灯线l，充电指示灯一头是从点火开关开了，从仪表电源送进去，然后接到这跟线上，它通过调节器内部搭铁，充电指示灯就亮了；发开电以后中性点有电控制使调节器l上的电压升高，充电指示灯两端电位相差不多灯就灭了。　　第5根是磁场f，它也和发电机相连，就是这跟线使发电机有了磁场电流，可以发电。　　判断调节器的好坏，办法1，发电机不发电，用试灯量磁场端没电，调节器f也没电，但b有电，e搭铁正常，那就是调节器坏了，跟换。办法2，发电机发电量太大超过15.0v甚至更高那一般也是调节器坏了，更换就可以了。

1.蓄电池的极性必须是负极搭铁，不能接反。否则，会烧坏发电机或调节器的电子元件；　　2.发电机运转时，不能用试火的方法检查发电机是否发电，否则会烧坏二极管；　　3.整流器和定子绕组连接时，禁止用兆欧表或220V交流电源检查发电机的绝缘情况；　　4.发电机与蓄电池之间的连接要牢靠，如突然断开，会产生过电压损坏发电机或调节器的电子元件；　　5.一旦发现交流发电机或调节器有故障应立即检修，及时排除故障，不应再连续运转；　　6.为交流发电机配用调节器时，交流发电机的电压等级必须与调节器电压等级相同，交流发电机的搭铁类型必须与调节器搭铁类型相同，调节器的功率不得小于发电机的功率，否则系统不能正常工作；　　7.线路连接必须正确，目前各种车型调节器的安装位置及接线方式各不相同，故接线时要特别注意；　　8.调节器必须受点火开关控制，发电机停止转动时，应将点火开关断开，否则会使发电机的磁场电路一直处于接通状态，不但会烧坏磁场线圈，而且会引起蓄电池亏电。

1.蓄电池的极性必须是负极搭铁，不能接反。否则，会烧坏发电机或调节器的电子元件；　　2.发电机运转时，不能用试火的方法检查发电机是否发电，否则会烧坏二极管；　　3.整流器和定子绕组连接时，禁止用兆欧表或220V交流电源检查发电机的绝缘情况；　　4.发电机与蓄电池之间的连接要牢靠，如突然断开，会产生过电压损坏发电机或调节器的电子元件；　　5.一旦发现交流发电机或调节器有故障应立即检修，及时排除故障，不应再连续运转；　　6.为交流发电机配用调节器时，交流发电机的电压等级必须与调节器电压等级相同，交流发电机的搭铁类型必须与调节器搭铁类型相同，调节器的功率不得小于发电机的功率，否则系统不能正常工作；　　7.线路连接必须正确，目前各种车型调节器的安装位置及接线方式各不相同，故接线时要特别注意；　　8.调节器必须受点火开关控制，发电机停止转动时，应将点火开关断开，否则会使发电机的磁场电路一直处于接通状态，不但会烧坏磁场线圈，而且会引起蓄电池亏电。