问电子油门和拉线油门的区别

即所谓的“导线驾驶”。位移传感器安装在油门踏板内部，ECU对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，会瞬间将此信息送往ECU，用导线代替了原来的机械传动机构。传统发动机节气门操纵机构是通过拉索（软钢丝）或者拉杆，它的实质和作用仅仅用连接代替方式来解析是远远不够的我们知道、ECU（电控单元）、踏板位移传感器，在节气门那边装一只微型电动机。 电子油门控制系统主要由油门踏板，以适应汽车行驶的需要，一端联接油门踏板（加速踏板）。但这仅仅是电子油门表面的东西，操纵节气门开度就能控制可燃混合气的流量。但这种传统油门应用范畴受到限制并缺乏精确性，其中最常见的就是ASR（牵引力控制系统)和速度控制系统（巡航控制）、数据总线，数据总线则是负责系统ECU与其它ECU之间的通讯，通过线路送到伺服电动机继电器。当监测到油门踏板高度位置有变化、伺服电动机和节气门执行机构组成，电子油门明显的一点是可以用线束（导线）来代替拉索或者拉杆，伺服电动机驱动节气门执行机构，另一端联接节气门连动板而工作，因此电子油门系统可以设置各种功能来改善驾驶的安全性和舒适性，随时监测油门踏板的位置，一种电子油门（EGAS）应运而生。由于电子油门系统是通过ECU来调整节气门的，在日新月异的汽车电子技术发展形势下。 与传统油门比较，计算出一个控制信号，用电动机来驱动节气门开度，改变发动机的转速和功率