问汽车发电机定子的功用有什么？

汽车发电机的转子定子检测，需要了解发电机的构造。才可通过正确的方法检测，而且检测的方法不一，有多种方式。 汽车的发电机，一般采用“旋转电枢式”，故发电机励磁电流通过转子的聚电环向转子供电，在转子上形成磁极。当电枢上磁极在运动时（旋转），定子的绕组通过“切割”这一运动旋转所产生的“磁极”而产生电流（交流），再通过相关电流如整流器（或调节器）而输出可供车辆使用的直流电能。 转子 功用：产生磁场。 组成：爪极、磁轭、滑环、励磁绕组、转子轴等。 检测： a、断路、短路故障的检测：表笔分别接在两滑环上，测量励磁绕组的电阻值，观察表的变化，这个简单，通与断的测量。 b、绝缘状况的检测：一表笔在一个滑环上，另一表笔在爪极或转子轴上，测量其阻值。数据结果也简单：绝缘否。

发电机定子是电机的静止部分，是汽轮发电机的关键部件之一。对于高压、大容量的同步电机，采用旋转磁极结构，由于励磁部分的容量和电压常较电枢小得多，把电枢装设在定子上，主磁极装设在转子上。 发电机定子主要作用在由转子里形成旋转磁场里切割磁场产生电压。发电机定子：定子是电机静止不动的部分。定子主要由机座、定子铁芯、定子绕组、端盖等部分组成。定子结构非常简单，通常由铁心、线圈、骨架（有的没有）、引线、拉簧等组成。定子有两种接线方式，一种是4线式，转子串连接在2个定子绕组之间，一种是2线式，2个定子绕组连接好后再与转子串连接好后再与转子串连接，（将4线式对角的2根引线接在一起）。两种接线方式不同，但可以通用。引接线方式有两种：一种是软线引出；一种是靠骨架上的插接件引出，该种绕线时要保留骨架。

要分清楚汽车上的电动机和发电机及启动电机!汽车上最大功率的电机就是启动电机!其次是发电机!随着汽车自动化程度的提高,车里各处电动部位小电动机的数量越来越多!电动机的定子是用来通电后产生磁场的!转子是受定子磁场的作用转动输出动力的!发电机的定子是用来产生感应电流输出的!转子是用来励磁的!

定子定子由定子铁心和定子绕组成。定子铁心由内圈带槽的硅钢片叠成，定子绕组的导线就嵌放在铁心的槽中。定子绕组有三相，三相绕组采用星形接法或三角形（大功率）接法，都能产生三相交流电。三相绕组的必须按一定要求绕制,才能使之获得频率相同、幅值相等、相位互差120°的三相电动势。1． 每个线圈的两个有效边之间的距离应和一个磁极占据的空间距离相等。2． 每相绕组相邻线圈始边之间的距离应和一对磁极占据的距离相等或成倍数。3． 三相绕组的始边应相互间隔2π+120o电角度（一对磁极占有的空间为360o电角度）在国产JF13系列交流发电机中，一对磁极占6个槽的空间位置（每槽60o电角度），一个磁极占3个槽的空间位置，所以每个线圈两条有效边的位置间隔是3个槽，每相绕组相邻线圈始边之间的距离6个槽，三相绕组的始边的相互间隔可以是2个槽，8个槽，14个槽等。