问两台船舶用柴油发电机功率、电压、频率及其它参数都一样，在并车时为什么其中一台会会出现负无功功率？

一台出现负无功是因为两台电机的电压有差别引起的，无功分配不均会引起两台电机之间的环流。可以微调一下其中一台电机的电压使之接近一致。

首先我来讲一下,什么是发电机的功率因数?发电机是"没有"功率因数的!所谓的发电机的功率因数,是指发电机所能提供的最小功率因数值.即该发电机可以提供给负载的最低的功率是0.80.如果负载是纯电阻,那么发电机的实际(提供的)功率因数是1.当发电机的负载为直流负载,即发电机发出的电经过整流后再传给负载,那么这时的发电机的功率因数一般选0.95.其实,发电机自身是没有"功率因数"这一说的,这个值是电机进行设计计算时的初设值,而电动机的功率因数值是计算后得出的值.下面讲讲提供电动机的功率因数对于节能的效果.先看看电动机的吸收功率的公式:p1=1.732*u*i*cosφ.从这个公式里怎么能得出提供功率因数就会提高电动机的效率呢?!不可能!提高电动机的功率因数是不会提高电动机的效率的!但是,为什么大家又提倡提高电动机的功率因数呢??我们还得从发电机说起:我们知道,对交流发电机来讲,一般分同步发电机和异步发电机两种,也知道同步发电机的并网运行在并网时比较困难,而异步发电机并网简单;同时,也应该知道这两种发电机在"功率因数"上的区别:同步发电机是可以自动提供无功功率输出的(同步发电机铭牌标注的功率因数值就是其最低的可以输出的功率因数值),而异步发电机却不能提供无功功率输出!(所以一般很少见单独运行的异步发电机供电系统!!),而异步发电机在并网后,必须要有无功补偿装置,或者必须与同步发电机一起并网!而同步发电机的功率因数其实就相当于发电机转子(指励磁系统)的容量或者说余量.同时,由于电网中无功功率的存在,使得供电系统的所有容量均增加了.ok,现在讲提高电动机的功率因数的作用了:就是为了降低整个供电系统的容量,或者讲是降低供电系统的能耗,并保证供电系统的安全运行.仅此而已!

楼主，你好，我觉得并车出现负功率（逆功率）可能和几个因素有关系1.并车的操作有问题：并车有三个条件必须符合才能合闸；出现逆功率主要是频率调整的不对，应该使待并机的频率稍高于电网频率，这样待并机并上后就能带一点负荷。如果反之，再网机逆功率；2.设备的问题：一般情况下，发电机都有逆功率保护装置，如果装置好用，逆功率并不上车；你功率的危害：有可能使在网机过载。