问发电机停机时有功、无功为何要减至零？

当突然拉掉开关，将会对发电机组本身和电网都造成冲击发电机停机时一般都要把有功功率和无功负荷都减到零---这是指在与电网（或与其他发电机）并联的情况下；这是因为，假如不把有功功率减到零（就是把有功功率转移出去），将发电机与电网断开时，发电机突然失去负荷---此负荷必将加到电网的其他发电机上，引起电网的频率波动；而发电机突减负荷，调速器来不及调整，油门来不及反应，将造成柴油机的飞车现象。 假如无功功率没有减到零，当断开开关时，作为发电机原动机的柴油机，突然减少阻力：发电机与电网并联时、发电机有功功率没有减去； 因为

你是说停机过程吧？发电机停机时一般都要减有功、无功负荷到零。这样做只是出于对带发电机的原动机的保护，如果带着负载直接停机，原动机会受到比较大的冲击载荷，这样降低了发电机的使用寿命。

停机前要把有功降为零，无功接近零的原因： 如果有功负荷未减至零，解列时电磁制动力矩突然消失，在过剩力矩的作用下容易引起机组超速。 汽轮机中，把有功降为零的目的是看主汽门是否关严,如还有有功就停机的话,主汽门没关严会有蒸汽进入汽机而导致飞车事故。 汽轮机的一般做法就是有功降到零无功接近零后，打掉汽机，靠发电机程序逆功率保护停掉电气设备。 无功是接近零的原因： 接近零，留点点无功，可以通过定子电流判断三相是否一致。 接近零，跳闸后发电机电压虽然会上升，但不会升高太多，在发电机承受范围。

发电机停机是，输出功率是0，还要算什么有功、无功？当然都归零。