问柴油发动机的电控燃油系统和电喷的有什么区别

电喷发动机燃烧更高，动力也不错

柴油发动机的电控燃油系统简称就是电喷，完整的名称应是高压共轨电子控制燃油喷射系统。

柴油发动机的电控燃油系统包括电控高压共轨系统（CRS）、电控单体泵（EUP）、电控泵喷嘴（EUI）以及电控直列泵（EIL）加电控冷却EGR系统。目前国内国III采用电控高压共轨系统和电控直列泵（EIL）加电控冷却EGR系统比较多，到国IV阶段基本就是电控高压共轨系统的天下啦。其实电喷就是指电控喷射系统，和电控燃油系统基本一致，只是大家各人说法不同而已。

柴油发动机的电控燃油系统包括电控高压共轨系统（CRS）、电控单体泵（EUP）、电控泵喷嘴（EUI）以及电控直列泵（EIL）加电控冷却EGR系统。目前国内国III采用电控高压共轨系统和电控直列泵（EIL）加电控冷却EGR系统比较多，到国IV阶段基本就是电控高压共轨系统的天下啦。其实电喷就是指电控喷射系统，和电控燃油系统基本一致，只是大家各人说法不同而已。

柴油发动机的电控燃油系统包括电控高压共轨系统(CRS)、电控单体泵(EUP)、电控泵喷嘴(EUI)以及电控直列泵(EIL)加电控冷却EGR系统。目前国内国III采用电控高压共轨系统和电控直列泵(EIL)加电控冷却EGR系统比较多，到国IV阶段基本就是电控高压共轨系统的天下啦。其实电喷就是指电控喷射系统，和电控燃油系统基本一致，只是大家各人说法不同而已。

电控柴油机和传统柴油机两大机构和五大系统主要组成部分中，燃油系统差别比较大。传统柴油机采用机械油泵对柴油加压后通过喷油器喷入气缸，其喷射压力和喷射时刻随发动机的不同工况无法控制；而对于电控柴油机增加了一套电控系统，主要包括ECU、共轨管、高压油泵等，共轨管主要用来存储高压柴油，起到稳压的作用，保证发动机不同工况时喷射压力都比较稳定；通过标定轨压、提前角等参数，保证发动机不同工况时有足够动力性的同时油耗最低。但电控柴油机由于多出一套控制系统，成本会较高，而且精密零部件的故障也相对较多。