问点火线圈是什么 啊？

发动机打火时计时吧

启动机里面 的 一 个圈

楼上不懂 不要听他们乱讲 点火线圈就是根据发动机气缸的点火顺序 产生高压电击穿火花塞间隙 产生电火花点燃混合气 （想象一下打火机） 点火线圈里有两个绕组 一初级绕组和次级绕组 初级绕组断电后便在次级绕组产生一个大约15千伏的高压（电磁互感原理） 这些是专业知识 你了解就行了 以后有什么都可以问我

点火线圈是什么；        点火线圈就是将低压电（12V）转变为高压电（15kV一20kV）。 工作原理；     它的工作原理和一般的变压器相似。它们都有初级线圈和次级线圈，都是靠电磁感应原理来改变电压。不同的是，普通变压器是对交流电变压，而点火线圈是靠直流电的接通和断电的变化来变压。 点火线圈的初级线圈和点火开关及分电器中的断电器相连。当点火开关接通电源后，断电器触点闭合时，低压线圈有电流通过，线圈周围产生磁场，断电器触点张开 时，低压线圈内电流消失，产生的磁场也减弱并趋于消失，由于这个磁场的变化，感应高压线圈产生高压电流。当此电流经分电器配送到各气缸的火花塞时，便产生 火花，点燃气缸里的可燃混合气。     的点火线圈的低压线路上还有附加电阻。它串联在低压电路中，其电阻值可随温度增高而增大，用来自动调节低压电路的电流强度。发动机低速运转时，由于断电 器触点闭合时间长，电流强度大，使电阻温度升高，阻值随之增大，低压电流减小，点火线圈不会过热；发动机高速运转时，断电器触点闭合时间短，电流强度小， 附加电阻温度下降，其阻值随之下降，使通过低压线圈的电流强度增大，确保点火线圈能产生足够的高压电流。     起动发动机时，由于大量放电而使蓄电池电压降低。为了补偿低压线中的电压，在起动机中附设了一个短路开关，接通起动机后，能使点火线圈的附加电阻自动短路。此时，低压线圈中电流强度增大，磁场增强，高压线圈产生的感应电压增高，火花塞产生的火花也增强。     目前，汽车点火线圈正在向具有封闭磁路的点火线圈发展。这种闭磁路点火线圈，漏磁少，线圈小，质量轻，防潮，耐热，耐振，耐击穿，工作可靠。

点火线圈就是  当启动发动机 和发动机正常运转时产生高压火的线圈  它是将低压转换为高压