问轴发能并车么？

一般商船上的轴发仅能与其他柴发短时并联运行，进行负载转移。不能长时并联运行。因为你可以看到轴发发电时，都是在constant speed上，即不能调速。我确实看到很多海工项目上中压轴发有两台以上的，也可以并车并实现负载转移。也有调速机构，但是不明白其原理，请高人解答

轴带发电机是可以并联运行的，而且也可以和柴油发电机组并联运行，再次强调：并不是只有容量相等的发电机组才可以并联运行。一般轴带发电机组顾名思义是由主机传动轴带动的，大部分因为转速的要求，都是通过主轴带动两个变速箱，再由变速箱分别带动轴带发电机，也有通过主机主轴或齿轮箱只带动一个轴带发电机的，主要看船上实际的使用要求和布置要求。言归正传，如果是通过一根主轴通过两个齿轮变速箱带动两个轴带发电机，要并联运行，基本上该主机都是恒速恒向的，而螺旋桨是可调变距桨。这样，这两台发电机并联运行的最大的困难就是相位角的一致性了。其实这个问题归根结底是两个齿轮箱的同步问题，就是说在安装齿轮箱和轴带发电机时，要保证两台轴带发电机的初始相位角是一致的（可以从轴带发电机的磁极位置确定，安装后就可通过齿轮的机械位置保持相位角的一致了）。这样安装好之后的两台轴带发电机就可以并联运行了，在运行的时候，可以用下列方法检查两台发电机是否同步（相位）：并车前，用万用表测量U1\U2两端的电压，即两台轴带发电机同相电压，理论上应该为0，实际上要求越小越好。当船舶运行一段时间后，尤其是时间较长的船舶，因为齿轮磨损等机械原因，会导致相位角改变，这时在两台并联运行的轴带发电机上体现的就是功率分配不均，无功电流大。那么就要再次调整相位角，即调整齿轮箱的齿轮位置。调整的方法有很多，就不赘述了。

两台辅机并车，主板上有功率，电压，频率，相位等检测仪表，不论手动还是自动都可以并车；但是轴发和轴发并车，怎么保证并车的几个要素都是相同的啊？个人感觉用主机带动的东西没有柴油发电机那么稳定啊，同样轴发和柴油发电机并车能长时间并车么？ GS授业解惑啊

两个轴发的没见过，不敢说能不能并车，但个人认为两台轴发是能并车的。轴发与主发是不能并车的，只能短时间并网以保证负载的顺利转移

我没见过有两台轴带发电机的船，一船情况下轴发的功率都比其它任意一台发电机组大的多，它的频率和电压都是恒定的，正常航行时是用轴带发电机供全船的负载，一般不须要并车，要并只能在换发电机时短时间并车，因为船上是不能断电的。

可控硅的轴发通常可以与发电机长时间并联运行，普通轴发通常只能短时并联做负载转移用。