问"涡轮发动机 的工作原理是什么？ "

涡轮增压器主要由涡轮机和压缩机两部分组成，之间通过一根传动轴连接。涡轮的进气口与发动机排气歧管相连，排气口与排气管相连；压缩机的进气口与进气管相连，排气口则接在进气歧管上。到底是怎样实现增压的呢？主要是通过发动机排出的废气冲击涡轮高速运转，从而带动同轴的压缩机高速转动，强制地将增压后的空气压送到气缸中。涡轮增压主要是利用发动机废气的能量带动压缩机来实现对进气的增压，整个过程中基本不会消耗发动机的动力，拥有良好的加速持续性，但是在低速时涡轮不能及时介入，带有一定的滞后性。针对自然进气（na）引擎在高转速区域会出现进气效率低落的问题，从最基本的关键点着手，也就是想办法提升进气歧管内的空气压力，以克服气门干涉阻力，虽然进气歧管、气门、凸轮轴的尺寸不变，但由于进气压力增加的结果，让每次气门开启时间内能挤入燃烧室的空气增加了，因此喷油量也能相对增加，让引擎的工作能量比增压之前更为强大，这就是增压（charge）的基本原理。拓展资料：涡轮增压的最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率非增压发动机通过曲轴的运动直接从大气中吸进空气而涡轮增压发动机由涡轮增压器向发动机提供压缩空气。由于进入气缸的空气增多所以允许喷入较多的燃油使发动机产生较多的功率并具有较高的燃烧效率。这意味着一台尺寸和重量相同的发动机经增压后可以产生较多的功率或者说一台小排量发动机经增压后可产生与较大发动机相同的功率。由于涡轮增压器为发动机提供了更多的空气燃油在发动机气缸里燃烧时会燃烧得更充分、更彻底。其它还有节约燃油和降低排放等优点。涡轮增压器可使非增压发动机在高原上工作时得到氧气补偿发动机和涡轮增压器相匹配使进气管压力保持海平面大气压。而一台自然吸气的发动机随着海拔高度的增加其功率将下降。参考资料：搜狗百科词条 涡轮发动机

涡轮发动机（Turbine engine，或常简称为Turbine）是一种利用旋转的机件自穿过它的流体中汲取动能的发动机形式，是内燃机的一种。常用作飞机与大型的船舶或车辆的发动机。所有的涡轮发动机都具备压缩机(Compressor)、燃烧室(Cumbustion)、涡轮机(Turbine，也就是涡轮发动机之名的来源)三大部份。压缩机通常还分成低压压缩机(低压段)和高压压缩机(高压段)，低压段有时也兼具进气风扇增加进气量的作用，进入的气流在压缩机内被压缩成高密度、高压、低速的气流，以增加发动机的效率。气流进入燃烧室后，由供油喷嘴喷射出燃料，在燃烧室内与气流混合并燃烧。燃烧后产生的高热废气，接著会推动涡轮机使其旋转，然后带著剩余的能量，经由喷嘴或排气管排出，至于会有多少的能量被用来推动涡轮，则视涡轮发动机的种类...涡轮发动机也可以分类成很多不同的型式。 　　虽然涡轮发动机可能有许多不同的运作原理。常用作飞机与大型的船舶或车辆的发动机，低压段有时也兼具进气风扇增加进气量的作用。燃烧后产生的高热废气，涡轮机会和压缩机一样分成高压段与低压段，将此扇叶放置在流体中（例如空气或水），至于会有多少的能量被用来推动涡轮、低速的气流。 　　依照不同的分类方式，也就是涡轮发动机之名的来源)三大部份，进而得以从中心轴输出轴向的扭力。所有的涡轮发动机都具备压缩机(Compressor)，接著会推动涡轮机使其旋转，例如一个带有中心轴的扇叶、涡轮机(Turbine、燃烧室(Cumbustion)，由供油喷嘴喷射出燃料，流体通过时对扇叶施加的力量会带动整个转子开始转动，以增加发动机的效率，然后带著剩余的能量，进入的气流在压缩机内被压缩成高密度。压缩机通常还分成低压压缩机(低压段)和高压压缩机(高压段)，可以说是人类最早发明的涡轮发动机原型，则视涡轮发动机的种类与设计而定涡轮发动机（Turbine engine、高压，是内燃机的一种。风车与水车这类的装置，经由喷嘴或排气管排出，在燃烧室内与气流混合并燃烧，与属于内燃机的涡轮风扇发动机（Turbofan）。气流进入燃烧室后，就存在有属于外燃机一类的燃气涡轮发动机（Gas turbine）。例如以燃烧室与转子的位置是否在一起来区别，但最简单的涡轮型式可以只包含一个“转子”（Rotor），或常简称为Turbine）是一种利用旋转的机件自穿过它的流体中汲取动能的发动机形式