问汽车点火线圈的工作原理 和接线方式是什么

初级线圈电流受电脑脉冲控制通断， 接通时初级电感将电能转化为磁能于磁芯中----这个阶段就是曲轴闭合角时期---目的是储能---- 电流不能过大、时间不能过长、否则线圈过热而且耗能、 电流不能过小、时间不能过短、否则储能不足； 初级线圈电流中断时刻，磁能释放于次级线圈产生高压20kv~45kv，初级产生200v以上高压但无回路基本没有能量消耗，次级高压加载点火火花塞极间击穿气体放电产生电火花，点燃气缸内可燃混合气。 接线方式有： 分电器式 双缸同时点火方式 单缸独立点火方式 百慧汽车技术中心 回复

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接线方式 ：通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和知次级线圈。初级线圈用较粗的漆包线，通常用0.5-1毫米左右的漆包线绕200-500匝左右；次级线圈用较细的漆包线，通常用0.1毫米左右的漆包线绕15000-25000匝左右。初级线圈一端与车上低压电源（+)联接，另一端与开关道装置（断电器）联接。次级线圈一端与初级线圈联接，另一端与高压线输出端联接输出高压电 二 工作原理 点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈与次级线圈的匝数比大。但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样，普通变压器是连续工作的，而点火线圈则是断续工作的，它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。 　　当初级线圈接通电版源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开权时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。初级线圈的磁场消失速度越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝比越大，则次级线圈感应出来的电压越高。摘自 百度百科