问柴油发电机组积碳会有什么危害？

柴油发电机组出现积碳是因为柴油和窜入燃烧室的机油不完全燃烧的产物，在柴油机活塞的顶部、燃烧室壁和气门周围产生积炭是较为常见的现象。而大量积炭会对柴油发电机组的性能造成一定的影响的，有可能还会使燃油燃烧不良、传热恶化并降低喷油器工作的可靠性。　　那么造成发电机组积炭的原因有很多很多，以下是几种导致发电机组产生积碳的原因：　　一、喷油器工作不正常，如雾化不良、滴油、喷油压力过高或过低以及喷油时间过早或过迟、喷油量过多，均会使部分燃料燃烧不完全。　　二、窜机油严重。　　三、漏气严重。　　四、冷却水温度过低，影响燃料的正常燃烧。　　五、柴油与机油牌号不对，质量差，燃烧后形成炭渣。六是；柴油机超载或温度过高，着火过早，使燃料燃烧不完全。

柴油发电机组发动机工作时，燃油或窜入燃烧室的润滑油也不可能百分之百燃烧，未燃烧的部分油料在高温和氧的催化作用下形成盐酸和树脂状的胶质，粘附在零件表面上，再经过高温作用进一步浓缩成沥青质和油焦质等复杂的混合物，即所谓积碳。　　气缸盖部位有了积碳，会降低发动机的冷却效果，使发动机的动力性和经济性都大大降低，活塞顶部积碳，会形成许多炽热面，引起早燃和爆燃，缩短发动机的使用寿命，气门及其座圈工作面上聚有积碳，会引起气门关闭不严而漏气，出现发动机难启动、工作无力以及气门易烧蚀等不良现象，气门导管和气门杆部积碳结胶，将加速气门杆与气门导管的磨损，甚至会引起气门杆在气门导管内运动发涩而卡死。　　活塞环槽内积碳，会使活塞环边隙、背隙变小，甚至无间隙；造成活塞环胶结失去弹性，甚至折断活塞环而拉缸，喷油嘴聚有积碳，极易卡死喷油嘴，造成发动机缺缸运行或突然熄火，预燃室启动喷孔聚有积碳，将堵塞喷孔，使柴油发电机组发动机启动困难，火花塞积碳过多，在燃油湿润后，相当于火花塞电极间并联分路电阻，造成火花塞漏电不能工作。