问离合器的作用以及离合器组成的构件?

保证汽车平稳起步 　　这是离合器的首要功能。在汽车起步前，自然要先起动发动机。而汽车起步时，汽车是从完全静止的状态逐步加速的。如果传动系（它联系着整个汽车）与发动机刚性地联系，则变速器一挂上档，汽车将突然向前冲一下，但并不能起步。这是因为汽车从静止到前冲时，产生很大惯性力，对发动机造成很大地阻力矩。在这惯性阻力矩作用下，发动机在瞬时间转速急剧下降到最低稳定转速（一般300-500RPM）以下，发动机即熄火而不能工作，当然汽车也不能起步。 　　因此，我们就需要离合器的帮助了。在发动机起动后，汽车起步之前，驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器分离，使发动机和传动系脱开，再将变速器挂上档，然后逐渐松开离合器踏板，使离合器逐渐接合。在接合过程中，发动机所受阻力矩逐渐增大，故应同时逐渐踩下加速踏板，即逐步增加对发动机的燃料供给量，使发动机的转速始终保持在最低稳定转速上，而不致熄火。同时，由于离合器的接合紧密程度逐渐增大，发动机经传动系传给驱动车轮的转矩便逐渐增加，到牵引力足以克服起步阻力时，汽车即从静止开始运动并逐步加速2、保证传动系换档时工作平顺 2:实现平顺的换档 　　　　 　　在汽车行驶过程中，为适应不断变化的行驶条件，传动系经常要更换不同档位工作。实现齿轮式变速器的换档，一般是拨动齿轮或其他挂档机构，使原用档位的某一齿轮副推出传动，再使另一档位的齿轮副进入工作。在换档前必须踩下离合器踏板，中断动力传动，便于使原档位的啮合副脱开，同时使新档位啮合副的啮合部位的速度逐步趋向同步，这样进入啮合时的冲击可以大大的减小，实现平顺的换档。 　　3、防止传动系过载 　　当汽车进行紧急制动时，若没有离合器，则发动机将因和传动系刚性连接而急剧降低转速，因而其中所有运动件将产生很大的惯性力矩（其数值可能大大超过发动机正常工作时所发出的最大扭距），对传动系造成超过其承载能力的载荷，而使机件损坏。有了离合器，便可以依靠离合器主动部分和从动部分之间可能产生的相对运动以消除这一危险。因此，我们需要离合器来限制传动系所承受的最大扭距，保证安全。 离合器可分为:摩擦离合器，或是利用液体作为传动的介质（即液力偶合器），或是利用磁力传动（即电磁离合器

离合器的作用是使发动机的动力与传动装置平稳地结合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。离合器,它由主动部分(由壳体、膜片弹簧、压盘等组成的整体并用螺钉固定在发动机飞轮上),被动部分(由摩擦片与从动盘组成)和操纵部分组成。

CKA型（基本型）单向楔块超越离合器 特性及应用： CKA型为基本型楔块超越离合器，使用进可根据需要安装轴承以承受轴向与径向负载，单向自锁可靠，反向解脱轻便。适用于极限转速为800-2500r/min,公称转矩为：31.5-4500N.m。常用于包装机械、印刷机械、食品机械、医疗机械和各种斗式提升机、运输机、纺织机械等机械传动。 CKB型 (B200系列无内环型)单向楔块超越离合器 特性及应用： CKB型即国外B型200系列为无内环无轴承支撑的楔块式超越离合器。是将轴直接安装在离合器内。所以用于离合器安装的轴在磨削后需要硬化处理至HRC58-62，轴的锥度每50mm不应超过0.01mm。为保证轴和离合器外环的同心度，承受外环和轴的径向或轴向负载，可以在离合器的两端或一端装上轴承。适用于极限转速为1000-2400r/min，公称转矩为：60-1250N.m。常用于包装机、制袋机、瓦楞纸生产线、减速机、提升机、电动滚筒等机械传动。 CKD型楔块式超越离合器 特性及应用： CKD型超越离合器为无轴承支撑外环两端面带键槽的楔块式超越离合器。使用时需配轴承安装，以承受轴向与径向负载，径向尺寸与标准尺寸相同。内环与轴用键连接，外环两端面有止动槽用于固定外环与机架以传递转矩。适用于极限转速为800-1500r/min,常用于包装、印刷、食品、纺织、轻工等机械上。 CKZ型（带轴承型）单向楔块超越离合器 特性及应用： CKZ型为内含两套轴承支撑的楔块式超越离合器。适用于极限转速为600-1500r/min，常用公称转矩为：180-8000N.m，最大转矩曾生产过70000N.m的逆止器。常用于包装机、起重运输机械、冶金机械、矿山机械、石油机械、化工机械、水泥机械、电站等，亦称逆止器。 CKF型（非接触式）单向楔块超越离合器 特性及应用： CKF型为带轴承非接触式单向楔块超越离合器。它是利用楔块的离心力及其与外环之间的特殊几何关系以实现“超越”传动，当内环转速达到310-420r/min时，楔块与内、外环滚道非接触、无磨损运转，反向逆止可靠。适用于极限转达速为：400-1500r/min，公称转矩为：400-2500N.m常与减速机配套用于运输机械、提升机、冶金机械、矿山机械、水泥机械、高温风机、电站设备等，一般用于中、高速传动。 CSK型（KK型）单向超越离合器 特性及应用： CSK系列楔块式超越离合器又称为旋转球轴承，外型尺寸与62系列深沟球轴承相同。（CSK40除外）它是深沟球轴承和楔块式离合器的组合，其内部已填注润滑脂。密封可以防止0.3mm以上灰尘进入内部。转矩的传递为讨盈配合方式，以N6公差将外环与刚性足够的机架压合，将内环与工作轴外径压合。安装时要注意，不可敲打内环压迫外环进入机架，及不可敲打外环压迫内环挤入轴外径的方式安装。传递转矩小（7.4-260N.m），极限转速高。广泛应用于印刷机械、包装机械、食品机械、电动滚筒、减速机及测试设备等传递中。 HF型冲压外圈滚针离合器 特性及应用： 冲压外圈滚针离合器是一种外星轮式离合器。滚针是锁紧元件。它由薄壁冲压外圈、保持架、镶嵌于保持架中的异形弹簧和装入保持架中的锁紧元件滚针组成的。异形弹簧使滚针始终贴紧精度。常开于印刷机械、包装机械、纺织机械、食品机械、家用电器、轻工机械及测试设备等。常用转矩为0.34N.m-121N.m，适用于高转速，一般为3900-34000r/min。选用这种离合器用户自己配用的轴的硬度要达到HRC58-62，而且尺寸精度和形位公差要达到要求。 HFL型冲压外圈滚针离合器和轴承组件 特性及应用： 冲压外圈滚针离合器是一种带滚针轴承的外星轮式超越离合器。中间是滚针离合器，两端各放置一个滚针轴承。滚针是锁紧元件。锁紧精度高、空程角很小。为了传递较大的转矩，可并排应用两个离合器。用以承受一定的压力。常用于印刷机械、包装机械、食品机械、轻工机械及测试设备等。 NF型非接触式逆止器 特性及应用： NF型非接触式逆止器它是巧妙地利用特殊形状楔块的离心力及其与内、外环之间的特殊几何关系以实现其正向运行进，主要构件非接触无磨损运转，反向又能逆止的新型逆止装置。该逆止器广泛用于运输机械、提升机以有其它有逆止要求的机械设备中。该产品具有逆止功效大，可靠性高。使用寿命长、重量轻、安装维护方便等优点，其综合性能明显优于其它逆止器。在NF逆止器的基础上又开发了凤种（NFX、NFA、NFB、NFC、NFD、NFE、NFF）逆止器，以满足有不同功能要求的用户需要。 CFL型带弹性柱销联轴器的超越离合器 特性及应用： CFL型是超越离合器和弹性柱销联轴器为一体的产品。这种超越离合器内有若干个楔块分布在滚道中。楔块的工作曲面与主机的高速驱动装置的轴伸相联，并带动楔块装配同步旋转。半体与主机低速驱动装置的低速轴伸相联。当主机按较高的速度转动时，高速驱动装置的中间轴交带动内环和楔块装配一起运转，楔块与外环内表面产生滑移，内环和外环产生相对转动，当内环的转速达到或超过离合器的非接触转速时，由于结构和楔块的特殊形状，楔块便与外环表面脱离接触而实现无磨擦的非接触动转。 本产品结构先进，工作可靠，承载能力大，效率高、寿命长。广泛用于煤矿、冶金、化工、建材和轻工等行业作单机双速驱动的切换装置。 CKS型双向楔块超越离合器 特性及应用： CKS型双向楔块超越离合器，它一端轴孔接主动轴，另一端轴孔接从动轴，当外环不动，主动轴顺时针或逆时针转动时，从动轴也同步转动，而当从动轴受外力矩的作用时，顺时针和逆时针都不能转动。常与滚珠丝杠副或其它部件配套，作为防止逆转机构，也可以单独使用作为精确定位，传递力矩或切断力矩的传递。用于印刷机械、包装机械、起重运输机械、各种非标设备和实验台的机械传动中。

作用：保证在发动机的曲轴与传动装置间能根据汽车行驶的需要传递或截断发动机动力输出；使汽车平稳起步；便于换档和防止传动系过载。 * 构造与工作原理：常用的多为干摩擦片式，大部分东风车均采用此结构的离合器。主要由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。其中，发动机飞轮是离合器的主动件。带摩擦片的从动盘的毂通过轴向花键同从动轴（即变速箱第一轴）相连。压紧弹簧将从动盘紧压在飞轮端面上。发动机转矩就靠飞轮同从动盘接触面之间的摩擦作用而传到从动盘上，再由此经过从动轴和传动系中一系列机件传给驱动车轮。 由于膜片弹簧离合器本身操纵方便，有自动调节压紧力的特点，目前部分东风车已开始装用此结构的离合器，如 EQ1108G6D12 车。 入挡、换挡、刹车速度很低时（怕死火）、停车脱挡时等都要踩离合