问变速器挂挡困难是怎么引起的？

可能离合器太送。。踩不到低

分离不太好吧，挂挡有没有响声，

　　车主问题：发动机怠速运转时，离合器踏板虽已踩到底，但挂挡困难，变速齿轮有撞击声。勉强挂上后，尚未放松离合器踏板，汽车已行驶或熄火。 解答： 1.检查离合器踏板自由行程是否过大，并调整。 2.拆下离合器底盖，将变速器挂入空挡，将离合器踩到底。然后，用起子拨动动盘。如果能轻松拨转，说明离合器分离良好；如果拨不动，说明离合器分离不彻底。 3.检查分离杠杆高度是否一致、是否过低。 在车下拨动分离拨叉，使分离轴承前端轻轻地靠在分离杠杆内端面上，转动离合器一周进行查看，如果分离杠杆的内端与分离轴承接触不上，说明分离杠杆的高度不一致，应进行调整。 如果分离杠杆高度一致，仍然分离不彻底，就要检查杠杆高度。将各分离杠杆调到同样的高度，如果能彻底分离，说明原来调整不当或是磨损过甚。分离杠杆调整之后，必须重新调整离合器踏板的自由行程。 4.如果上述调整正常后，仍然分离不彻底，就要拆下离合器，检查从动盘是否装反、轴向移动是否困难、主从动盘有无翘曲、分离杠杆螺钉是否松动、浮动销是否脱落。 5.对于新铆的摩擦片的离合器，要检查从动盘和摩擦片是否过厚。如果过厚，可在离合器盖和飞轮之间加垫片。 6.对于液压传动的离合器，除上述检查外，还应检查制动液是否缺少，管道是否渗漏并排出液压系统内的空气。

离合器分离不彻底。（很多原因不展开讲）

操作不协调，反正绝对和离合器有关

1、离合器分离不彻底。（很多原因不展开讲） 2、曲轴后轴承发卡。（引起变速箱第一轴被发动机带着传）。 3、整个换档机构总间隙大（很多原因）使挂档不到位。 4、同步器齿环磨损到极限或者接触面太小。 5、操作不协调，齿轮油黏度太大或太小。（引起从作齿的惯性太大或太小） 6、离合器打滑

离合片磨损了，失去本有的作用， 这个跟开车习惯有关，有的人换挡的时候离合不踩到底，处于半离半合状态，所以离合片磨损得厉害，日子厂了，离合片磨光了，换挡也就困难了，换个离合片，再改变一下自己的开车习惯。