问托森差速器

torsen这个名字的由来取torque-sensing traction——感觉扭矩牵引，torsen的核心是蜗轮、蜗杆齿轮啮合系统，从torsen差速器的结构视图中可以看到双蜗轮、蜗杆结构，正是它们的相互啮合互锁以及扭矩单向地从蜗轮传送到蜗杆齿轮的构造实现了差速器锁止功能，这一特性限制了滑动。在在弯道正常行驶时，前、后差速器的作用是传统差速器，蜗杆齿轮不影响半轴输出速度的不同，如车向左转时，右侧车轮比差速器快，而左侧速度低，左右速度不同的蜗轮能够严密地匹配同步啮合齿轮。此时蜗轮蜗杆并没有锁止，因为扭矩是从蜗轮到蜗杆齿轮。而当一侧车轮打滑时，蜗轮蜗杆组件发挥作用，通过托森差速器或液压式多盘离合器，极为迅速地自动调整动力分配。

四轮驱动系统的基本构成应该具有3个差速器，它们分别控制着前轴两轮、后轴两轮、前后驱动轴之间的扭矩分配。正常来讲，这3个差速器都应该带有差速器锁。所以既然托森差速器是用于奥迪四轮驱动系统，那它就完全可以用于后轮差速。只要不是从动轮，主动轮之间必有差速器，否侧汽车无法正常行驶。另外给你一个网址再看看吧：http://bbs.m98.cn/viewthread.php?tid=440