问LSD限滑差速器和差速锁有什么区别？

伊顿是锁，飞腾的是器，区别在于锁能100%锁死，器不能豪华版带lsd可以选装伊顿，所以你看到的选装单上是锁止式防滑差速器这类问题之前讨论过很多次了，想详细了解的话可以论坛搜索over

锁的意思就是100%锁止~~~~限滑的意思就是允许一定的差速动作（这个一定是设计好的，比如限滑60%）用途也不一样，差速锁多用于攀爬越野，限滑差速器多用于赛道（房车赛，WRC），但也有越野车用LSD（达喀尔），而赛车用LOCK（极限漂移）~~~

二者几乎作用相反，但同时又相互配合。LSD差速器　　汽车差速器（Differential），是现代汽车传动系统的一个重要组成部件，其主要功能用来允许车轮产生一定的转速“差异”，进行必要的“平衡、稳定”调节，如在转弯的情况下可以使左右车轮进行合理的扭矩分配，达到“安全、平稳”的转弯目的效果。这些均是在“差速器”的配合下达到的。　　满足汽车转弯时两侧车轮转速不同的要求，这个是差速器最基本的作用，随着汽车工业的发展，为提高汽车的行驶性能和适应不同的环境要求、更好的操纵驾驶性能等，也就陆续在原“差速器”的基础上发明了如：中央差速器、防滑差速器、LSD差速器等多种类型。由于功用的不同或适应的环境不同，有多种LSD限滑差速器如：机械式、螺旋齿轮式、扭力感应式、黏性耦合式、滚珠锁定式等，此外还分主动式与被动式LSD。　　基本功能　　LSD会将动力传递转移到内侧车轮而非差速器般转移至外侧车轮，因此LSD可以帮助驾驶者提高过弯的速度的同时、更可以通过油门的高低来控制过弯时的“车体态势”，以此提升了操控性能之外，同时起到了一定的稳定平衡作用。差速锁主要功能：提升越野性能，让车辆在非铺装路面行驶时的脱困能力得到大幅提升。基本功能　　“差速锁”和“差速器”的作用可以说是相对立的。差速锁会锁定“差速器”，不让其“动作”或是相对“静止”。达到两侧的车辆没有“速度差”，即两侧轮胎具有相同的转速。　　发动机的“动能”被传递到同轴上的两个车轮。这两车轮在“差速锁”的作用下，通过两半轴进行“钢性”连接而形成一个“整体”，在这样的条件下，所被传递的“动能”等于被传递到一个“组合式的整体”结构上，同轴的两侧轮胎即具有相同的“驱动力”，并以相同的转速运转，而达到让车辆能够较轻松地“脱困”。

1、功能不同。差速锁是将机器百分之百锁死，而限滑的意思是允许一定的差速动作。2、用途不同。差速锁多用于攀爬越野，限滑差速器多用于赛道（房车赛，WRC），但也有越野车用LSD（达喀尔），而赛车用LOCK（极限漂移）。扩展资料：ELSD系统电子控制防滑差速器（electronic limitedslip differential） 简称ELSD。传统防滑差速器在提高汽车驱动性能，改善汽车行驶稳定性与安全性的同时，也表现出其自身的不足，如使汽车油耗增加、不能与电子稳定程序（ESP）及制动防抱死系统（ABS）协同工作等。因此出现了电子控制防滑差速器。电子控制防滑差速器在中高级轿车及SUV车上应用越来越广，是提高汽车主动安全性的重要总成。电子控制防滑差速器可分为主动防滑差速器和四轮驱动防滑差速器。主动防滑差速器 包含湿式差速器（V-TCS）和主动防滑差速器（LSD）。湿式差速器是根据驱动轮的滑移量，通过电子控制装置来控制发动机转速和汽车制动力进行工作；或按照左、右车轮的转速差来控制转矩，并与制动器相结合最优分配驱动轮驱动力。主动防滑差速。参考资料来源：搜狗百科-差速器参考资料来源：搜狗百科-差速锁