问奥迪quattor四驱的构造和工作原理

奥迪quattor 连续10年拉力赛冠军

你好！年前提车估计是不太可能，第一，不一定有库存，第二，价钱肯定上涨， 奔驰 宝马 奥迪，各有各的优势，你可以自己去网上查询下，不过，本人建议你买奥迪！我的回答你还满意吗~~

我没有动画，可以说原理。奥迪的quattro优点是全天候，永久四驱。它不像越野车是分时四驱或是接通式四驱。简单点说，奥迪的四驱车是一直保持四驱状态的。quattro有两个个最大的优点：1.纯机械，可靠性高。2.三个差速器使车辆在左右轮胎转速不同的情况下时刻保持最佳的抓地力。quattro的精髓是托森差速器。Torsen这个名字的由来取Torque-sensing Traction——感觉扭矩牵引，Torsen的核心是蜗轮、蜗杆齿轮啮合系统，从Torsen差速器的结构视图中可以看到双蜗轮、蜗杆结构，正是它们的相互啮合互锁以及扭矩单向地从蜗轮传送到蜗杆齿轮的构造实现了差速器锁止功能，这一特性限制了滑动。在在弯道正常行驶时，前、后差速器的作用是传统差速器，蜗杆齿轮不影响半轴输出速度的不同，如车向左转时，右侧车轮比差速器快，而左侧速度低，左右速度不同的蜗轮能够严密地匹配同步啮合齿轮。此时蜗轮蜗杆并没有锁止，因为扭矩是从蜗轮到蜗杆齿轮。而当一侧车轮打滑时，蜗轮蜗杆组件发挥作用，通过托森差速器或液压式多盘离合器，极为迅速地自动调整动力分配。 这段文字的关键是“托森差速器能在左右速度不同的轮轴上发挥作用。”因为众所周知车辆在弯道中，左右车轮的转速是不同的。而传统的四驱装置没能考虑这一点，它使四个车轮转速相同，就增大了弯道转向的阻力与危险性。反之，quattro在增大牵引力的同时避免了这个弊病。但是quattro成本高。这是它唯一的缺点。至于奔驰的4matic就是传统的四驱，在公路上不灵活、油耗高，与quattro相比有极大的缺陷。而宝马的xdrive是一套电子四驱系统，虽然很智能，但可靠性不如quattro。