问汽车差速器的原理是什么？

1；汽车行驶时；两侧车轮施加于两半轴齿轮的反作用力相等。由于两半轴齿轮的直径相等，故通过齿合点施加于行星齿轮的反作用力也相等，且等于差速器壳对行星齿轮驱动力的一半。 2；汽车转弯时；由于外侧车轮有滑拖趋势，内侧车轮有滑转趋势，使两驱动轮产生了两个方向相反的附加力，并通过半轴反应到半轴齿轮，使外侧半轴齿轮对行星齿轮的反作用力从而破坏了行星齿轮的反作用减少，内侧半轴齿轮对行星齿轮的反作用力增大，从而坏坏了行星齿轮的平衡状态，使行星齿轮绕自身轴线旋转。 这个东西是很难理解，实习的时候把差速器打开自己玩弄一下就会理解的，另外多看看他的解剖图~

一言难尽。可以加我周一晚上给你讲讲。

差速器装置是车辆中（汽车、拖拉机）的常见、必备的传动结构、装置。差速器壳体装在一个大齿轮上，并随着大齿轮转动。与大齿轮、差速器壳转动中心同心的是两个半轴齿轮（太阳轮）；两个行星齿轮的安装、自转中心，是垂直于且通过半轴齿轮轴心的，其公转中心就是大齿轮、差速器壳、半轴齿轮的转动中心。半轴齿轮和行星齿轮都安装在差速器壳里。一般转动机构都是只有一个自由度，而差速器机构有两个转动自由度。就是说，当某种条件不满足时，差速器壳转动时，两个半轴齿轮的转动是无序、不可控的。然而，（设计的）两个半轴齿轮、行星齿轮的齿数分别相同，两个行星齿轮的安装距相等且对称。所以，当两个半轴齿轮的（负载）扭矩相同或负载转速相同的时候，行星轮只有公转，没有自转，此时行星轮的轮齿是以“键”的作用传递动力和运动的，此时两个半轴齿轮没有差速（速度差）是同速，即等转速。当两个半轴齿轮的负载扭矩不同或转速不同时，行星轮不仅公转，还要自转，把大齿轮的动力、运动，自动的“分配”到两个半轴齿轮上，顺畅地实现两个半轴齿轮的“差速”。当汽车转弯时，内侧车轮转速慢、外侧车轮转速快，“差速功能”就起作用了。如果此时没有差速器，车轮转速相同而各自走过的距离不同，轮胎将与地面剧烈摩擦，带来一系列的问题。所以，差速器装置就是一种“纯机械自动”传动机构。