问是奥迪的机械差速器好还是宝马奔驰的电子差速器好？就公路性能而言和越野性能而言分别说明，谢谢！！

奥迪的托森差速器性能由于多片离合器构造的电子差速器，但成本昂贵且造成油耗增加，因此电子差速器也有自己优势。公路行驶只需前驱或后驱单独运转即可，四驱当然能提供更佳的抓地形能，但还是油耗大。而越野时，在极限路面下，托森差速器的优势强于电子差速器，但不如机械锁止器可靠，毕竟它太复杂，输入功率受限，不如牧马人的套筒简单。

当然是奥迪的QUATTRO最好， Quattro全时四轮驱动的核心是Torsen中央差速器，他比任何电子控制技术更快的调节前后轴力量的分配。EDL在必要时，将多余的动力传送到车轮上，增强抓地性。当车轮空转或者没有与地面接触时，这些浪费的驱动力就被输送到可以受力的车轮上

当然是奥迪的QUATTRO最好， Quattro全时四轮驱动的核心是Torsen中央差速器，他比任何电子控制技术更快的调节前后轴力量的分配。EDL在必要时，将多余的动力传送到车轮上，增强抓地性。当车轮空转或者没有与地面接触时，这些浪费的驱动力就被输送到可以受力的车轮上。一旦出现外部条件引起的前后轴的速度差异，Torsen就会自动地，毫无损失的将大部分的能量传输到有能力工作的驱动轴上，自动优化和分配四个车轮的动力。由于轴荷的平衡分布，驾驶者能够更好的掌握转向的精确性和灵活性，而不需要扭矩转向辅助。25年前，奥迪的工程师以quattro全时四轮驱动，在驱动技术领域树立了里程碑