问可锁止差速器和限滑差速器一样嘛？

从字面理解多片离合器式限滑差速器应该是在开放差速器结构中内置离合器以便能主动将两个输出轴与壳体锁死，如果做中差用即时限开放四驱的同时能电子控制避免前后桥打滑受困，一般多片离合器靠车载电脑控制，接收人工干预强制锁死或解锁。还有些适时四驱厂家宣传中引用多片离合器中差名称，但实际结构上靠多片离合器完全代替中差（本身没有开放中差单元），这类车在离合器锁止过程中到完全锁死才有动力传递给后桥，本身动力传递特性及可靠性不如前者，大部分适时四驱车型也提供手动干预，但也有完全自动车型。

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