问snooker中的齿轮原理是什么？

这个问题最好能用图片来说明，但是这里发不了图，如果用语言来表达，可能就像草溪渔隐 所说的那样，似是而非。实际上，在处理组合球的时候，“齿轮原理”主要涉及的问题就是球的摩擦偏移。我最先接触这个问题是在一个教学视频里学的，受益匪浅。个人非常认同这个观点，现实中也经常发现这些状况。观察职业选手打组合球，也运用了这些理论。这样，如果你真想了解，加我QQ:9950807，我用图给你解释

每一部汽车上都有行星齿轮，少了它们，汽车就不能自由行走。汽车上的行星齿轮主要用在两个地方，一是驱动桥减速器、二是自动变速器。很多网友都想知道，行星齿轮有什么功能，为什么汽车少不了它。 我们熟知的齿轮绝大部分都是转动轴线固定的齿轮。例如机械式钟表，上面所有的齿轮尽管都在做转动，但是它们的转动中心（与圆心位置重合）往往通过轴承安装在机壳上，因此，它们的转动轴都是相对机壳固定的，因而也被称为"定轴齿轮"。有定必有动，对应地，有一类不那么为人熟知的称为"行星齿轮"的齿轮，它们的转动轴线是不固定的，而是安装在一个可以转动的支架（蓝色）上（图1中黑色部分是壳体，黄色表示轴承）。行星齿轮（绿色）除了能象定轴齿轮那样围绕着自己的转动轴（b-b）转动之外，它们的转动轴还随着蓝色的支架（称为行星架）绕其它齿轮的轴线（a-a）转动。绕自己轴线的转动称为"自转"，绕其它齿轮轴线的转动称为"公转"，就象太阳系中的行星那样，因此得名。 也如太阳系一样，成为行星齿轮公转中心的那些轴线固定的齿轮被称为"太阳轮"，如图2中红色的齿轮。 在一个行星齿轮上、或者在两个互相固连的行星齿轮上通常有两个啮合点，分别与两个太阳轮发生关系。如右图中，灰色的内齿轮轴线与红色的外齿轮轴线重合，也是太阳轮。 轴线固定的齿轮传动原理很简单，在一对互相啮合的齿轮中，有一个齿轮作为主动轮，动力从它那里传入，另一个齿轮作为从动轮，动力从它往外输出。也有的齿轮仅作为中转站，一边与主动轮啮合，另一边与从动轮啮合，动力从它那里通过。 在包含行星齿轮的齿轮系统中，情形就不同了。由于存在行星架，也就是说，可以有三条转动轴允许动力输入/输出，还可以用离合器或制动器之类的手段，在需要的时候限制其中一条轴的转动，剩下两条轴进行传动，这样一来，互相啮合的齿轮之间的关系就可以有多种组合： 动力从其中一个太阳轮输入，从另外一个太阳轮输出，行星架通过刹车机构刹死； 动力从其中一个太阳轮输入，从行星架输出，另外一个太阳轮刹死； 动力从行星架输入，从其中一个太阳轮输出，另外一个太阳轮刹死； 两股动力分别从两个太阳轮输入，合成后从行星架输出； 两股动力分别从行星架和其中一个太阳轮输入，合成后从另外一个太阳轮输出； 动力从其中一个太阳轮输入，从另外一个太阳轮和行星架分两路输出； 动力从行星架输入，分两路从两个太阳轮输出； 我们知道，汽车发动机只有一个，而车轮有四个。发动机的转速扭矩等特性与路面行驶需求大相径庭。要把发动机的功率适当地分配到驱动轮，可以利用行星齿轮的上述特性。如自动变速器，也是利用行星齿轮的这些特性，通过离合器和制动器改变各个构件的相对运动关系而获得不同的传动比

一个理论，认为当主球带着侧向旋转时，直接接触的第一目标球带有与其方向相反的侧旋转，而被第一目标球接触的第二目标球带有与主球方向相同的侧旋转。他们的旋转方向就如同齿轮的咬合一样，正确的旋转可以使作为组合球的第二目标球更容易地进袋。如这种情形下，假定主球为左旋转：○ → ①②（③）标号为2的球将带有与主球相同方向的旋转，即左旋转。而标号1的球将带有方向相反的塞，即右旋转。推理下去，标号3的球带的旋转也将与标号1的球一致。然而，根据罗伯特·巴尼的理论，目标球携带的侧旋转最多不超过主球的2%。如果是这样，第二颗目标球带的侧旋转就简直小得可以忽略。因此，在下个人一直置疑这个所谓的“齿轮原理”。我想我说明白了吧：）