问求问,铝合金铸造轮毂和锻造轮毂优缺点如何?

具体的要看轮毂了，有的是锻造的有的是铸造的，不过一般情况下车轮毂都是铸造的

安全性上来说 只要是正规厂的轮子 经过安全碰撞测试的。。。都是可以的。。。(有很多山寨品会仿造碰撞测试标志)先来说说铸造。。铸造几百块的都是没有碰撞测试的 重力铸造品。。这些产品最主要的毛病是永久了容易变形。。然后动平衡永远做不完。。。。。接着小厂的低压铸造品 一般1000多一个。。这些比上面的耐用度高一些 好一些但是很多同样未必有碰撞测试,日常使用应该没问题。。然后大厂正规铸造。。。这些轮子大多数都是低压或者旋压铸造 质量和耐用度都高很多。。正规价格都在2000以上一个。。。。。然后锻造。。。锻造本质上来说是密度更高 强度更好 所以可以做的重量更轻 目前进口锻造相对可靠一些。。。国产锻造基本也都是没有做过 测试的 。。。但是考虑到是锻造的 起码比那些山寨铸造要好很多了。。。友情提醒。。。铸造圈不要贪图轻的。。质量再好的铸造圈。。。越轻越容易变形。。。这是永恒不变的。。。要轻量化请选择锻造。。求采纳

我在轮毂厂做过，我们厂的客户有，背驰，宝马，特斯拉，丰田，大众等等，很多人一提到铝合金轮毂就会认为很绡不耐用，其实恰恰相反国际上很多豪车都用的是铝合金轮毂为什么？难道那些设计师都是白痴吗？轮毂出来经过X光机检测，在经过热处理，热处理后的铝合金轮毂硬度和普通钢铁一样，几百块的轮毂最好别买没什么保证

想知道锻造轮毂相比于铸造轮毂的优势，那就要对两种轮毂的生产方式有所了解。我是锻造轮毂工厂的158的号，前边158，中间是2855，后边四位是1361。轮毂邓邓铸造工艺分为重力铸造与低压铸造，重力铸造制造过程简单，就是把液态的合金倒入铸模里面冷却成型即可，也由于铸模耐用、工艺简单，是成本最低的制造方式；低压铸造是用低压将液态的合金压进铸模内，让分子分布平均，孔隙较少，金属密度高所以强度较强，安全系数较前者高，但铸造时的冶炼过程会令金属产生铸态疏松的缺点。但因为制作工艺简单，成本偏低，所以价格会比较便宜。锻造轮毂的工艺方法是利用高压（大部分是几千吨的压力）将一块已经加温的合金压成轮毂的粗胚，再用CNC细部雕工二次加工，由于承受过高压撞击，所以合金之间的分子会更小、间隙会更细、密度会更高、材质分子之间相互作用力会更强，所以轮毂只需较少的原料就能达到足够的刚性，让整体重量更轻。由于高压机造价高昂等因素，使得锻造轮毂的价格偏高。如果想装锻造轮毂最好去了解一下锻造轮毂的相关品牌，而不是盲目购买