问F1倍耐力轮胎有几种。

赛车轮胎与市场轮胎不同之处是，赛车轮胎寿命不会超过300公里。而市场轮胎的寿命能达到数万公里。赛车轮胎用的材料比市场轮胎至少好10倍以上。可想而知赛车轮胎的抓地力了。材料比市场轮胎好10倍。而控制寿命只在300公里内。这说明赛车轮胎是专为这1个小时的赛事而定做的轮胎，开1个小时后，轮胎就烧完了。赛车轮胎是以粘地为主而设计的，每转一下就要摩擦掉一点。抓地力极强。这种轮胎只为了赛车，非赛车事业就没用了。市场车的轮胎是防磨损的，而赛车轮胎是专用来磨损而增加抓地力的。所以不是一个类型

2011赛季F1比赛将要使用的轮胎配色方案。新方案共有六种不同的轮胎配色，每一种不同的轮胎侧壁上的“倍耐力”字样和PZero的标志都有不同的颜色。其中，全雨胎-橙色、中性胎-浅蓝色、超软胎-红色、软胎-黄色、中软胎-白色、硬胎-银色。

至少4种。 软胎（抓地力很好，多用于排位赛第三节、正赛中保证圈速，持久力不太好，12圈左右） 中性胎（介于硬胎和软胎之间，但是以前普利司通的中性胎可以跑潮湿的路面，倍耐力貌似不行） 硬胎（持久力好） 雨胎（下雨天使用，以前普利司通分大雨胎和雨胎，现在倍耐力好像没分）

大雨胎，下大雨时使用 雨胎，小雨或者场地湿滑时（下面都干地胎） 超软胎，抓地力最好，但磨损快 软胎，抓地力好，磨损比超软好点（个人认为两者在比赛时区别不是很大） 硬胎，磨损慢，持久 中性胎，介于硬胎与软胎之间一场比赛只提供两种干胎。