问轮胎除了子午线轮胎和普通斜线胎外还有什么形式？

你是说轮胎上面的那个R？后面还有个数字从12 13 14 15 16 的都有是不是那个R?

还有全钢丝胎和半钢丝胎

轮胎有子午线轮胎·具体分为·全钢子午胎·半钢子午胎·和斜交胎。在R的位置上只有“R”或者“ZR".这俩种情况·

基本上就分为斜交轮胎、子午线轮胎、带束斜交轮胎三大类。斜交轮胎中帘布层和缓冲层各相邻层的帘线相互交叉，且与胎面中心线呈小于90°角排列。子午线轮胎中胎体帘布层与胎面中心线呈90°角或接近90°角排列，并以带束层箍紧胎体。子午线轮胎还包括活胎面子午线轮胎，即胎面与带束层胶合成一个圆环，再套在胎体上。带束斜交轮胎为以带束层箍紧斜交轮胎胎体的充气轮胎。此外，按胎面花纹可分为：普通花纹轮胎、混合花纹轮胎和越野花纹轮胎。按帘子线材料可分为棉帘线胎、人造丝胎、尼龙胎、聚酯胎、玻璃纤维胎和钢丝胎。按断面形状可分为圆形、扁平形、拱形、椭圆形和三角形轮胎。按允许行驶速度又可分为普通胎、高速胎和超速胎等。 其他的我就不知道了，我们用的最多的就是子午线的啦！

1. 划分为斜交线轮胎、子午线轮胎。子午线胎与斜交线胎的根本区别在于胎体。斜交线胎的胎体是斜线交叉的帘布层；而子午线胎的胎体是聚合物多层交叉材质，其顶层是数层由钢丝编成的钢带帘布，可减少轮胎被异物刺破的几率。2. 斜交轮胎的帘线按斜线交叉排列，故而得名。特点是胎面和胎侧的强度大，但胎侧刚度较大，舒适性差，由于高速时帘布层间移动与磨擦大，并不适合高速行驶。随着子午线轮胎的不断改进，斜交轮胎将基本上被淘汰。3. 子午线轮胎的帘线排列方向与轮胎子午断面一致，其帘布层相当于轮胎的基本骨架。由于行驶时轮胎要承受较大的切向作用力，为保证帘线的稳固，在其外部又有若干层由高强度、不易拉伸的材料制成的带束层(又称箍紧层)，其帘线方向与子午断面呈较大的交角。从设计上讲，斜交线轮胎有很多局限性，如由于交叉的帘线强烈摩擦，使胎体易生热，因此加速了胎纹的磨损，且其帘线布局也不能很好地提供优良的操控性和舒适性；而子午线轮胎中的钢丝带则具有较好的柔韧性以适应路面的不规则冲击，又经久耐用，它的帘布结构还意味着在汽车行驶中有比斜交线小得多的摩擦，从而获得了较长的胎纹使用寿命和较好的燃油经济性。4. 同时子午线轮胎本身具有的特点使轮胎无内胎成为可能。无内胎轮胎有一个公认优点，即当轮胎被扎破后，不像有内胎的斜交线轮胎那样爆裂（这是非常危险的），而是使轮胎能在一段时间内保持气压，提高了汽车的行驶安全性。另外，和斜交线轮胎比，子午线轮胎还有更好的抓地性。5. 子午线轮胎与普通斜线轮胎相比，弹性大，耐磨性好，滚动阻力小，附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，不易刺穿；缺点是胎侧易裂口，由于侧向变形大，导致汽车侧向稳定性稍差，制造技术要求高，成本较高。