问火花塞是什么

目前已知sx4使用的火化塞主要有两种： 1、ngk bkr6e-11 的镍合金火花塞，还算厚道！ 2、台湾冠军rc8yc4 的普通火花塞，严重鄙视！！ 有位xcar车友在换火花塞时发现这一问题，向长安铃木咨询，厂家答复是： 该问题于2007年下半年厂方已发现，并在生产和配套时，均已改成ngk的火花塞！ 也就是说2007年下半年出厂的sx4均已改用ngk bkr6e-11 的镍合金火花塞， 而之前出厂的sx4还是使用台湾冠军的rc8yc4廉价火花塞。 世界上最有名的三大火花塞配件就是日本ngk、日本denso、德国bosch ， 其中： bosch偏重稳定和耐用（欧系车原配）， denso偏重性能改装 （丰田车系原装配件） ngk 是两者兼顾 （不过假货很多，购买时要小心） 尽管火花塞原则上可以匹配任何发动机，考虑到sx4属于日系车， 我们还是在日系火花塞中作出选择。按照sx4发动机有关参数， 比较合适的铱金火花塞有： denso 的 ik20、vk20 ngk 的 bkr6eix-11、bkr6eix-11p 铱金火花塞，熔点最高，可以将电极制造的比较细，这样点火能量相对集中， 性能就会好一些。但是寿命还要取决于侧电极的材料，侧电极只用普通金属， 一段时间后侧电极烧蚀了，点火间隙就大了，性能必然下降。 denso 的 ik20 和 ngk 的 bkr6eix-11 属于相同类型，侧电极普通金属， 最初性能不错（有点感觉），但是2万公里后就差不多了。当然，这也和驾驶习 惯有关系，转速越高单位时间内点火次数越多。但中心电极denso 的 ik20 为 0.4mm,性能很好，但是寿命也比较短，1-2万公里。之后当然也能用，但是就没 有性能可言了。ngk 的 bkr6eix-11为0.6mm，相比denso稍差些。 denso 的 vk20 和 ngk 的 bkr6eix-11p 属于相同类型，它的侧电极使用白金， 这样寿命就比较长了，兼顾了性能和寿命。 经过比较，建议的火花塞型号是：denso 的 ik20、vk20 原因是： 点火间隙：同是 1.1mm 匹配原车原装的 1.1mm间隙（denso网站可以查到）。 点火性能：ik20、vk20 是0.4mm 的中心电极，是目前最细的铱金火花电极，点火性能优于bkr6eix-11。 销售渠道：denso 比 ngk 好像正规一些，可以避免买到假货。 如果资金允许，建议直接换装vk20，为什么呢？ ik20标榜提高加速力（标称4wkm，实际2wkm左右）， vk20则侧重经济长寿（标称10wkm，实际7wkm左右）。 也就是说，如果vk20价格在ik20的3倍以内，换用vk20反而更加经济。 而实际上，vk20好像比ik20贵不到一倍。 ik20是铱金火花塞，地极是普通材料，地极没有保护。 用4000公里后，发现地极有明显烧蚀现象。时间一长， ik20比vk20耗油，性能下很快，从电装的测试台看（有放大镜）， ik20(55元左右)的火花在“u"型槽左右摆动，而vk20的火花则很稳定。 vk20(90元左右)是铱铂金火花塞，地极有铂金圆点，地极有保护不容易坏，性能稳定持久！ 如果不是一步到位，可以选择ngk ngk 的 bkr6eix-11(18元左右)。 ngk 的 bkr6eix-11p (50元左右)是铱铂金火花塞

火花塞，俗称火咀，它的作用是把高压导线(火咀线)送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。高性能发动机的基本条件：高能量稳定的火花、混合均匀的混合气、高压缩比。可见火花塞的重要程度。常听说普通火咀、白金火咀、铱金火咀，其实这是对火花塞电极材料的不同而区分出来的特殊称谓。一般汽车的原厂火花塞，其电极材料由镍锰合金制成(即普通火咀)，它们一般在行驶1万公里或1年后都要进行检查或更换。而白金火花塞则可实现10万公里内免检查更换，而近来才出现的铱金属火花塞同样能达到这样的水平。这给用车带来极大的方便，不过这里提醒一句，您在修发动机时若没特别申明，修理厂是不会给您换上白金火花塞的，因为一只普通火花塞仅几十元，而原厂的白金产品则上百才有交易(一般只有奔、宝一类高档轿车和部分丰田轿车才原厂配用白金火花塞)，所以您必须紧记普通火花塞的保养时限，并时常检查为妙(无非就是额色、火花塞间隙等，此处不多说)。白金、铱金火花塞的售价比较昂贵，毕竟是稀有金属吗！其实它们的份量很少，仅在两电极的尖端焊上小小丁点，不过不要小看这么一点。为什么要用稀有金属，正如前所说首先是耐用。气缸在工作时，混合气压缩、燃烧产生极高的温度和压力，使火花塞电极温度高达900°c左右，此时还要火花塞点火，电极上的高温程度可想而知。由于银、金的熔点太低所以不能用作电极材科，而镍则有接近1500°c的熔点且价格便宜，所以被广泛应用。白金则接近2000°c才被熔掉，其稳定性和抗烧蚀自然比镍要好。而新近出现的铱金材料则比白金有更高的熔点，所以更加适合高性能发动机长时间、高转速情况下使用。另外化学特性比较稳定是稀有金属的本质，所以白金、铱金在极高转速的高温、高压下，依然能提供准时、强劲的火花。要知道在这种极限情况下，普通火花塞极有可能发出不稳定、不准时的火花，甚至有可能“失火”，引擎的工作因此大打折扣。明白为什么改装高性能火花塞之后，还要提醒您，不要盲目跟风。改火花塞需把自己车的情况和使用习惯联系一起。换白金火花塞肯定好，一分钱一分货，是否需要自己衡量。而铱金火花塞更贵，试问您经常去“飙车”吗？如果不是，好的白金火花塞也不比铱金的差，没必要浪费钱。

火花塞（spark plugs），俗称火嘴，它的作用是把高压导线（火嘴线）送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。高性能发动机的基本条件：高能量稳定的火花、混合均匀的混合气、高压缩比。http://baike.baidu.com/view/86409.htm