问汽车火花塞

一般来说火花塞是一个比较难坏零件!但由于工作环境特殊,工作的正常与否都直接影响到了发动机的起动和运转!所以当汽车保养期到时,修理人员都会介意你更换它.同一汽车上火花塞工作环境都是一样的,其中一个要是不行了,其他的也应该用不了多久了,所以更换也就都更换了!

火花塞是汽车上的主要部件 有时 间隙小的时侯点火不好 会造成 车不着火 /还可能导致车身抖 怠速不稳

汽车打不着的现象有很多种。通常火花塞被淹（火花塞头被汽油完全淹没）是一种。解决这种情况，首先拆下火花塞放到火中烧一下（火花塞头在火中烧至汽油完全蒸发），在装上即可。对于火花塞常时间工作后出现污垢并堵塞严重就需要更换了。更换通常都是整体全换，这样对于缸体工作很稳定。

火花塞工作原理就是高压电的一个空气导电的原理,就是说高压电能在一定距离的空气中传导, 火花塞上面的两个金属极点是互不相连的,中间有一定的间隙, 高压电从两个极点传递, 产生高温点燃汽油. 直接在气缸内.常年工作在高温环境, 金属的氧化,高温变形,绝缘瓷破裂等,都会影响其跳火的性能, 像积碳可以处理一下`但是其他的就需要更换了`

这个就多了,你进我空间就能知道了

通常火花塞在两万到四万公里更换，原因，积碳，击穿，间隙改变，像你的问题重点检查，油压，怠速控制，缸压，高压火是否弱，还要看什么车，多少公里了

太简单了，火花塞分类》》》按照热值高低来分，有冷型和热型；按照电极材料来分，有镍合金、银合金和铂合金等；如果更专业一下，火花塞的类型大体上有以下几种： 　　1、 准型火花塞：其绝缘体裙部略缩入壳体端面，侧电极在壳体端面以外，是使用最广泛的一种。 　　2、 缘体突出型火花塞：绝缘体裙部较长，突出于壳体端面以外。它具有吸热量大、抗污能力好等优点，且能直接受到进气的冷却而降低温度，因而也不易引起炽热点火，故热适应范围宽。 　　3、 电极型火花塞：其电极很细，特点是火花强烈，点火能力好，在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地起动，热范围较宽，能满足多种用途。 　　4、 座型火花塞：其壳体和旋入螺纹制成锥形，因此不用垫圈即可保持良好密封，从而缩小了火花塞体积，对发动机的设计更为有利。 　　5、 极型火花塞：侧电极一般为两个或两个以上，优点是点火可靠，间隙不需经常调整，故在电极容易烧蚀和火花塞间隙不能经常调节的一些汽油机上常常采用。 　　6、 面跳火型火花塞：即沿面间隙型，它是一种最冷型的火花塞，其中心电极与壳体端面之间的间隙是同心的。 　　此外，为了抑制汽车点火系统对无线电的干扰，又生产了电阻型和屏蔽型火花塞。电阻型火花塞是在火花塞内装有5-10kΩ的电阻，屏蔽型火花塞是利用金属壳体把整个火花塞屏蔽密封起来。屏蔽型火花塞不仅可以防止无线电干扰，还可用于防水、防爆的场合。 》》》》？》火花塞的电极间隙为0.06~0.07MM  》》》一般情况是不会坏的