问无分电器点火系统有几种点火方式

无分电器点火系统中去掉了传统点火系统的分电器，故没有旋转元件产生的机械摩擦，高压线数量少而且短，故抗无线电干扰能力更强。1．桑塔纳2000时代超人轿车ajr发动机的无分电器电子点火系统ajr发动机点火系统每2个气缸共用一个点火线圈，图1是双火花塞点火线圈电路，图2是点火系统原理图。在图1中，点火线圈次级高压线圈两端各连接一个分属于不同气缸的火花塞，点火发生时，两火花塞同时串联点火。此时，由于一个气缸处于压缩行程的接近上止点位置，因此一个火花塞产生强烈的击穿混合气火花来点燃混合气，使发动机向外做功。而另一个气缸处于排气行程的接近上止点之前，缸内是已燃烧气体和少量未燃烧完全的混合气，且正在排出气缸，因此另一个火花塞产生的火花既不能点燃残余废气，也不能点燃尚未经过压缩，被残余废气冲淡的进入气缸的新鲜混合气(由于气门重叠，此时该缸的进气门已打开)。同样道理，当发动机运转到另一时刻，则两火花塞的点火作用正好反过来。在图2中，点火子系统ecu直接发出控制信号给电子点火组件3的功率晶体管，并各由一个功率晶体管控制一个点火线圈对2个气缸点火。为保证点火正时，这种系统必须要有曲轴位置传感器发来的曲轴转角(ca)和上止点(tdc)信号。触发信号由霍尔传感器获得，发动机转速信号由电磁感应式转速传感器获得，点火子系统ecu再结合发动机电控系统其他传感器发来的信号，最终确定每缸的点火正时。2．奥迪200轿车的无分电器电子点火系统奥迪200轿车的点火系统零部件组成见图3，其点火线圈的输出高压通过高压线连接在火花塞上，也是2个气缸共用一个点火线圈。发动机运转时，点火子系统ecu根据发动机各种传感器发送来的发动机运转工况和曲轴、凸轮轴位置信号等，计算确定点火正时和点火线圈初级通电时间，指令点火系统进行点火。点火线圈次级输出高压电通过高压线直接送到各缸火花塞，击穿火花塞电极产生点火火花。如是每个缸一个点火线圈的单独点火方式，则每个点火线圈通过高压线配备一个火花塞，如奥迪100轿车的5缸发动机。其他如富康轿车发动机、捷达轿车的五气门发动机、奥迪a6轿车的6缸发动机、上海别克轿车发动机等的点火系统也是无分电器电子点火系统。

1）独立点火方式：特点是每缸一个点火线圈，即点火线圈的数量与气缸数相等。2）同时点火方式：特点是点火线圈的数等于气缸数的一半。3）二极管配电点火方式：特点是四个气缸共用一个点火线圈。

根据点火线圈的数量和高压电分配方式的不同，该点火系统又可分为： 1）独立点火方式：特点是每缸一个点火线圈，即点火线圈的数量与气缸数相等。 2）同时点火方式：特点是点火线圈的数等于气缸数的一半。 3）二极管配电点火方式：特点是四个气缸共用一个点火线圈。