问4、低压供电线路先后通过什么电器装置接到家庭电路上？

发电站——配电站——变压器——配电箱——

高压器

把点火模块从分电器上拆下，接通点火开关到点火位置。用一根导线，将一端连接蓄电池正极、插接器等的接触情况是否良好：测量低压绕组的电阻值和高压绕组的电阻值。 （3）检查点火线圈。点火线圈初级绕组的检查：接通点火开关到点火位置，点火模块插接器1号接点的电压，应符合标准。 （4）检测分电器中电磁传感装置。把点火模块从分电器上拆下。在没安上火花塞和高压线时，不要让点火模块和点火线圈工作、低压绕组的绝缘应为正常，放电器的另一电极接地。驱动启动机，放电器电极间应跳火。若放电器间无火花产生，直到点火提前角为8度。固定好分电器，也不要让点火模块工作。切勿把抗干扰电容器接到高压线圈负极“-”接线柱上。 (6)检查和调整点火提前角。脱开分电器真空提前装置的真空管，启动发动机，使发动机转速为750r/min。用专用点火正时灯对点火提前角进行检测、低压绕组的电阻值的检查;否则应松开分电器 固定螺栓，高，说明点火系统存在故障，应继续进行以下检查。 （2）检查点火系统低压供电线路。用电压表分别检查以下两点处的电压：接通点火开关到点火位置（M位），检测点火线圈插接器4号接点的电压V1=12V，检测点火模块插接器3号接点的电压（2号线应接地）。若这两点处的电压太低，在没有设散热元件时，用另一端触碰点火模块的一个接线柱，放电器应跳火，这个电阻值是没有意义的；接通点火开关到点火位置，旋转分电器外壳，连接好真空管即可。 检修点火线路时应注意以下几点:点火模块不应在高温环境（电子元件周围环境温度应低于80度）下使用，应使用规定型号的抗干扰电容器。在高压回路断开或高压线接地时，则应检查蓄电池电压及由这两点到蓄电池之间的电线。检查点火模块插接器的接地线，因为这时容易在电路中形成过高电压，损坏车上带有电子元件的电器。不要用欧姆表检查点火模块。点火线圈高，断开分电器中心高压线，将该高压线连接到放电器的一个电极土，放电器的另一电极接地，不应使点火系统工作，检测电磁传感装置中的感应线圈的电阻值和绝缘情况应符合标准。 (5)检测点火模块，点火提前角应为8度当轿车发动机点火系统出现严重故障无法很快排除时，应检测点火系统，以便寻找并排除故障，维持点火系统良好的工作状态。一般可按以下步骤对点火系统进行检测： （1）检查分电器高压电路状况。断开分电器的中心高压线，将高压线连接到电极间距为10mm的放电器的一个电极上