问大火花塞和小火花塞有什么区别

小头用在轿车上。是一种很老的叫法了，小头的是指16MM. 现在的新款发动机用火花塞，两个火花塞的大小是一样的，焰核向周围扩散的作用）变小，除了大小头之外， 小、大都只是指的是火花塞的大校小头火花塞是用在轿车上的，正确选用火花塞对发动机的正常工作有很重要的意义.目前常用的摩托车火花塞有标准型.突出型和赛车型三种.标准型为基本型.应用最广泛.突出型次之.其绝缘体较长.突出于壳体端面之外.具有较宽的适应范围和良好的耐污能力，因此。火花塞的热值 火花塞的热值代表其散热快慢。经验总结，既然用在不同的车子上就不能比较性能了。丝扣长短和热值等也是不一样的。大头火花塞用在微车（面包车）还有一些老款的桑塔纳、比如普桑上。需用热值高（散热快）的火花塞，

火花小有几种原因：火花塞电极间隙过大（一般在0.5~0.7mm），火花塞被点蚀老化，火花塞有积碳或者有油污，高压线圈本身的点火电压不高，点火器与飞轮的间隙过大（一般0.3~0.5mm），发动机转速过低。另外，火花塞本身品质是否有问题，可以换进口的试试。有条件可以在三针测试台上检测放电效果。一般如果起动或工作正常，那也不是太大问题。

大火花塞和小火花塞的区别如下：　　火花塞的种类繁多，材料有镍、白金、铱合金之分，形式上有单头、双头、四头的区别，耐热性能上还有高温、低温的差别。　　使用温度是火花塞的重要指标之一。NGK火花塞对使用温度的标定方式已经逐渐成为火花塞的通用标准被采用：标定的数值越小，火花塞的耐热温度越高，散热性能越好。　　选择火花塞可依据发动机的压缩比让发动机更稳定NGK火花塞及ESE火线、转速和空燃比。高压缩比发动机需要使用耐温度高的火花塞；反之，低压缩比发动机使用的火花塞耐温度也要相应的低一些。普通火花塞的耐温度为6至7度。改装车辆因为动力提升，所以火花塞也需要提高一点耐温性，一般原厂使用7度火花塞，改装后应该提高一度使用6度火花塞。　　目前，白金火花塞已经很普及，而铱合金火花塞已经有厂家开始在装车时使用。铱合金火花塞有更好的点火性能，导电能力、硬度都高于白金火花塞，但价格也超过白金火花塞，寿命一般只有两至三万公里。使用铱合金火花塞的发动机运转更顺畅、提速更快。　　改装用火花塞多采用针式电极。针式电极点火位置准确、点火稳定、工作电压相对较低，发动机启动容易，所以特别受到玩车人的关注。　　铱合金火花塞的价格线差距很大，从几百元到几十元都有选择。车主可根据车辆改装情况、自己的经济能力做出选择。