汽车上的水温一般均通过仪表显示,但数据(信号)的来源在目前常见车辆上,通常由两类温度传感器直接或间接提供。 因此不能简单地讲“水温表传感器”,只能讲有几个“类型”的水温传感器,且是通过何方式而让仪表显示正确的水温参数或数据的。较常见的二类如: 一类为:通过内部阻值变化,使通过其表的电流(信号)随机改变,通过电流信号和仪表内部电路处理后直接显示在仪表盘上,这种型号水温传感器一般为12V工作电压。也多为一线式的,但也不排除有二线的,具体以实际车型设计而定。 另一类,直接通过电流(信号)向发动机控制单元(ECU)提供温度变化值(模拟信号)。这种温度传感器是一个负温度系数热敏电阻 (NTC) ,其阻值随温度升高而降低,有一根导线与电控单元ECU相连。与第一类有点类似,也即平时所讲,ECU的自动采集信号决定喷油量,其中就包括采集温度传感器信号。其返回控制单元的信号通常为1.3V-3.8V之间变化(线性信号)。由ECU主动计算后将模拟信号转化为数字信号通过仪表直接显示温度参数。这种传感器其工作电压值一般在5V左右。 以上两种形式的水温传感器不能通用,接线也有所不同。第一种常见“一根线”式的,直接供仪表内部电路识别信号,后者一般多为二根线,一根专供ECU线,但随着汽车业的发展,后者有三根、四根线的,如一些自动空调也需通过空调模块单独采集的,故不能较笼统地讲几根线,得具体以实际车型相关设计标准为参照。