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电机绕组内的PTC热敏电阻和电机轴承处的PT100
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#电机轴承#
#电机绕组#
#Pt100温度传感器#
#PT100温度变送器#
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小苹果树
2025-06-14
电机绕组内的PTC热敏电阻的用法,是直接固定在定子绕组上的,定子运行就会发热,发热温度过高就会使热敏电阻输出一个常开或常闭信号可使电动机停止运行。电机轴承处的PT100是一个温度传感器而已,分度号为100.接到温度控制器内可显示或控制轴承温度的变化。
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远9898
2025-06-14
1、PT100是这样一种东西,在0℃时它的电阻是100Ω,随着温度升高阻值也跟着升 高,仪表根据电阻值测出温度。2、PTC是另一种东西,它有一个温度点,低于这个温度它电阻很低,可以看成短路,而高于这个温度它的电阻很高,可以看成开路。3、你碰到的电机绕组用PTC,其实电机绕组用pt100的更多。4、安装要看现场,关键与要与你想测它温度的点有良好的接触。5、根据以上你可以知道电机绕组内的PTC热敏电阻的用法,是直接放到各相的绕组外的。
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明明汽修13335986021
2025-06-14
原理我就不说了,直说用途:PTC主要用于报警,PT100用于精确测温。使用时,PTC与一定值电阻串联,检测PTC上的电压变化,根据PTC的R-t特性曲线设计报警电压阈值,安装时直埋于绕组中,引线单独引出接到电路中;PT100要有专门的测量电路,一般有专用测温仪表或者控制器(DCS,PLC等)的测温通道,其引线电缆一般是4芯,采用三线制或四线制接法(为了准确测量,消除引线电阻误差),安装时在轴承或轴瓦的支撑处打孔预埋(注意并不在轴承和轴瓦上),安装位置要考虑该处能及时快速并准确反映轴承温度,其引线沿机壳无转动部分敷设至统一的出线孔(一般机器预留有线槽)。
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汽车生活志
2025-06-14
你好!电机绕组内的PTC热敏电阻的用法,是直接固定在定子绕组上的,定子运行就会发热,发热温度过高就会使热敏电阻输出一个常开或常闭信号可使电动机停止运行。电机轴承处的PT100是一个温度传感器而已,分度号为100.接到温度控制器内可显示或控制轴承温度的变化。打字不易,采纳哦!
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汽车维护敬
2025-06-14
是热敏电阻传感器,三个分别放在电机三相绕组部位且串联。他根据电机绝缘等级而选定型号,绕组温度到了热敏电阻上限,热敏电阻阻值急剧上升,配合配套的过热保护器。切断电源且报警。pt100的阻值随温度呈线性变化,就是比例变化。(测量范围内)不像热敏电阻阻值具有急剧转折的特性
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汽车打工坊
2025-06-14
首先回答你的第一个问题:PTC热敏电阻是不能直接接PLC的,接PLC的其实是一个温度开关,有常开和常闭之分,当温度上升到温度开关阀值时,温度开关就会动作,往PLC输入一个开关信号,控制电机停止或减速,温度开关一般装在电机绕组旁边,紧贴绕组线圈.第二个问题:电机轴承处的PT100的用法,PT100是一般是接温度控制器的,用于显示轴承温度,安装时在轴承或轴瓦的支撑处.第三个问题:为什么绕组用PTC,轴承处用PT100?绕组用PTC是为了保护电机绕组不被高温烧毁,当温度到达一定值时就直接停止,通常有报警提醒;而轴承处用PT100,则是为了根据温度控制电机的转速,而且可以显示温度的实际值.第四个问题:轴承处的PT100是预埋的,线从旁边引出的,至于接到哪个接线盒上,就要看用在哪个地方了.第五个问题;关于PT100和PTC的原理什么的,PT100和PTC原理是一样,只是热敏曲线不一样.
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