问采集传感器信号并输出

轮速传感器 由于磁电式传感器工作稳定可靠，几乎不受温度、灰尘等环境因素的影响，所以，目前在汽车中使用的轮速传感器广泛采用变磁阻式电磁传感器。变磁阻式轮速传感器由定子和转子组成。定子包括感应线圈和磁头(为永久磁铁构成的磁级)两部分。转子可以是齿圈或齿轮两种形式。齿轮形式的转子如图1(a)所示。磁头固定在磁极支架上，支架固定在长轴上，齿圈通过轮毂、制动毂连为一体，长轴穿过车轮与内部的轴承配合。 转子的转速与车轮的角速度成正比。转鼓带动车轮转动，传感器转子的齿顶、齿间的间隙交替地与磁极接近、离开，使定子感应线圈中的磁场周期性的变化，在线圈中感应出交流正弦波信号。控制试验台使车轮运转在各种工况，对传感器输出信号进行测量。实验结果表明了变磁阻式轮速传感器产生的信号具有如下特征： (1)传感器产生的信号为接近零均值的正弦波信号； (2)正弦波信号的幅值受气隙间隔(磁头与齿圈间的气隙，一般在1.0mm左右为最理想)和车轮转速的影响。气隙间隔越小，车轮速度越高，正弦波信号的幅值越大； (3)正弦波信号的频率受齿圈的齿数和车轮转速的影响，为每秒钟经过磁头线圈的齿数，即等于齿圈齿数乘以每秒钟的轮速。变磁阻式轮速传感器所产生的信号如图2所示。 试验模拟的是bj212车型的前轮，用转鼓转速模拟车速。当控制转鼓转速为3km/h时，88齿的传感器产生正弦波信号的幅值约为1v，其频率为 31hz；当控制转鼓转速为100km/h时，传感器产生的正弦波信号的幅值约为7v，其频率为1037hz。由于齿轮加工产生的毛刺和其它环境因素的影响，实际信号为在上述信号中叠加了一定频率成分干扰信号。

你的压力传感器输出方式不是差分输出吗（一般的压力传感器都是差分输出的）？如果是差分输出，你设置一级放大电路，电路形式搭成仪表放大器，把差分输出信号作为放大电路的输入信号放大一下（比如放大一百倍~二百倍）再由逻辑电路非门处理即可。如果用不是差分输出的的传感器，那么只要零位漂移1%，就超过有效信号的幅度，你每次开机通电后都要调整基准会很麻烦。 如果你的压力传感器不是差分输出，你又确定它的漂移很小（比如小于5毫伏），那么你可以设置一个基准在2.48伏（用TL431很容易实现），作为比较器的同向输入信号，把传感器的输出作为比较器的反向输入信号，这样比较器的输出就是你需要的数字信号。