问我现在用普源DS1102E示波器观察车辆检测器车辆通过时的波形，但噪声波影响特别大，有什么办法吗?谢谢!

国内认知度最高的是泰克/tektronix，是德科技/keysight（原惠普，安捷伦），罗德与施瓦茨/r&s，力科/lecroy这些国际品牌垄断了高端示波器的市场，已有高达150ghz的示波器，国内现在很少有上ghz的产品，但中低端国产示波器中普源精电的口碑就挺好的。这款ds1102e也曾使用过，性能还是可圈可点的。

要 看 你测的是什么信号，100M示波器估计够用了，估计是你测量的地方是否合适

要 看 你测的是什么信号，100M示波器估计够用了，估计是你测量的地方是否合适

老大，你测量的是哪种传感器？检测车辆的传感器多着呢。举例来说，如果是线圈传感器（这个比较常见），反馈信号是正弦波的频率变化，你用示波器FFT（傅里叶变换，也叫频谱分析）能看到变化，直接看波形长短也行；如果是压电传感器，反馈信号是电平，没车的时候是一条直线，有车的时候电压会有变化，用示波器测量时，如果它的噪音大，可能是阻抗不匹配，可以在示波器探头这边并联一个几K、几百欧、甚至几十欧的电阻。如果是超声波传感器，示波器可以显示出发射波和接收波的时间差，车辆通过时，发射信号与接收信号的距离（时间差）会有瞬间的跳变。微波传感器，如果是调频连续波（FMCW）侧装方式，反馈信号需要FFT分析，示波器虽然有这个功能，但刷新频率太慢，大概每秒几帧吧，只能用来参考，实际产品中100帧以上才有使用价值；如果是多普勒传感器（在龙门架上安装或在路侧顺着车辆行驶方向检测），反馈信号是频率变化，没车的时候通常是一条直线，有车的时候会有正弦波（IF）输出，测量其频率能知道它的车速。如果检测区内有多量车以不同的速度在行驶，那么这个IF信号将是一个复合频率，仍然需要FFT分析，可以分别计算出这几辆车的速度。。。说跑题了，有了速度，就能区分出有车没车了。红外传感器：老式地面红外传感器，原理类似电视机遥控器，遮挡与不遮挡，开关信号；新式的是视频摄像头，应该用监视器看。 以上每种检测方式都有它的局限性，而其它偏门的局限性更大，全国也没几台，这里就不说了。