问奇俊X-TRAIL空调不制冷V-6 可变排量压缩机

以下所表数值均为近似值,因BAR与公斤力的单位换算值相近,以公斤力为单位表述. 接待员的口述是:在中午时候,在热车时跑一段路就会出现空调不制冷,风量也随之变小.在早上傍晚时间制冷效果良好. 昨天车间主管试车后反映没有出现上述情况(下午4点 35℃左右). 发现冷凝器的高压管接口有渗漏.接上压力表,低压:1.7公斤左右,高压:10公斤左右.空调效果是不太好,加了一瓶装300克的冷媒后(2.2公斤左右12公斤左右),制冷效果有所提高.在用水冲洗了冷凝器后,效果显著(但没有发现低压管有起白霜现象),车内温度一开始在:一2℃至1℃变化,过半小时后始终在7±2℃.但为什么在零下2度,A/C PUMP依然工作,离合器没有没有分离呢?!难道是蒸发箱温度传感器不好?拔去传感器两线线束,意外的是PUMP仍然工作(依以往经历,泵是不再工作的).当关了主开关发现从出风口吸白雾冲出,打开空调后,白雾消失,再关了空调,白雾又出现.以为是蒸发箱堵的原因,但又苦于无法打开蒸发箱外罩,俯下身看见有断断续续的空调水,不像想像中的那么连续(时间:上午10点太阳下35℃左右).这个情况是不是和冒白雾同一个问题呢? 这时发现在急加油门时(峰值4500转),低压在1.5--2公斤上下浮动,高压在14?16公斤浮动.油门稳在3000转时,低压1.7公斤左右,高压18公斤左右.这数值与以往经历也有很大不同.很像是空调压缩机泵力不足. 现在有两个问题:1. 冒白雾是什么回事?2. 空调泵是否有问题? 往管内吹气,感觉还过得去.对其它管道打气,通畅.据以往经验膨胀阀开度过大,低压有温热现象,制冷效果很差;膨胀阀开度过小,则低压很低,高压很高.然而这车没有这两项情况.那冒白雾是什么回事?蒸发箱没堵? 因冷凝器的高压管接口有渗漏,索性放掉冷媒再查.拆下冷凝器两端高压管接口,着车跨线A/C PUMP RELAY使压缩机工作,发现瞬间泵出的气压很低,之后更弱小.同样的,吸力也很差,没有以往所遇那样能保持有长时间的真空度. 于是乎,作出更换空调泵的结论(疑是压缩比低的原因). 拆下的泵里的冷冻油不脏,说明管道干净.换上新泵后,依上述方法测试泵压,结果让我目瞪口呆:泵压和旧泵没有区别,只是在工作开始的那一刻压力比较大,但就马上消退下去,但始终有气量排出.那一刻我不知道怎么样了:新泵要不要上.思考后还是装上试车先. 在抽真空的时

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