问氧传感器是干吗的

现代汽车技术发展特征之一就是越来越多的部件采用电子控制。例如电控喷油喷射、废气排放、刹车防抱死系统、自动空调、大灯亮度控制、驾驶座位自动调整、转向控制、电控悬挂，等等。电子自动控制的工作要依赖传感器的信息反缋。据统计，目前一般轿车上大约有几十只传感器，高级轿车有100多个传感器，预计到2005年，全球的车用传感器需求量将达到12.7亿只。 根据传感器的作用，可以分类为测量温度、压力、流量、位置、气体浓度、速度、光亮度、干湿度、距离等功能的传感器，它们各司其职，一旦某个传感器失灵，对应的装置工作就会不正常甚至不工作。因此，传感器在汽车上的作用是很重要的。 汽车传感器过去单纯用于发动机上，现在巳扩展到底盘、车身和灯光电气系统上了。这些系统采用的传感器有100多种。在种类繁多的传感器中，常见的有∶ 1、 用在电控喷油喷射发动机上的传感器 进气压力传感器：反映进气歧管内的绝对压力大小的变化，是向ECU（发动机电控单元）提供计算喷油持续时间的基准信号； 空气流量传感器：测量发动机吸入的空气量，提供给ECU作为喷油时间的基准信号；

相机的传感器是用来记录画面的一个工具 传感器越好 记录的片子的质量越好但要象素高 传感器和象素是相辅相成的

这东西 用的方面有好多 比如车 只类的

襄樊东风雪铁龙专家SKY的原话： 痒传感器主要是检测空燃比，俗话就是在通过检测排气中的氧分子的含量确定我们喷油的多少与进的空气量的比例是否在理论值附近。这是上传感器的主要作用，没有它的信号，我们发动机电脑就不知道喷油量是否精确，当然在没有此信号时电脑就自行根据经验值进行喷油。下氧传感器主要是检测三元催化的效能。虽然我们发动机电脑根据上氧传感器的信号可以比较精确的控制喷油量，但实际燃烧总会产生少量的CO、CH X等废气，再通过三元催化把废气氧化还原产生理论上的CO2、H2O等没有污染的排气，就大大降低了排气污染。当然这是理论的计算设计的，实际汽油中含有很多无机物，如硫、磷、、、、高温产生的废气是无法真正处理的，总归有污染！ 没有这两个传感器的信号，发动机可以正常运转，可能排气此时是不达标的，带OBD的车一般就会报警“发动机抗污染系统故障”或“发动机排放系统故障”。而日本车一般不带此功能（特别是中国版）所以我们常常感觉日系车没有问题。而欧系车常常报警，去检测有没有什么实质性的故障。这就是根本原因所在！

东风雪铁龙专家SKY的原话： 痒传感器主要是检测空燃比，俗话就是在通过检测排气中的氧分子的含量确定我们喷油的多少与进的空气量的比例是否在理论值附近。这是上传感器的主要作用，没有它的信号，我们发动机电脑就不知道喷油量是否精确，当然在没有此信号时电脑就自行根据经验值进行喷油。下氧传感器主要是检测三元催化的效能。虽然我们发动机电脑根据上氧传感器的信号可以比较精确的控制喷油量，但实际燃烧总会产生少量的CO、CH X等废气，再通过三元催化把废气氧化还原产生理论上的CO2、H2O等没有污染的排气，就大大降低了排气污染。当然这是理论的计算设计的，实际汽油中含有很多无机物，如硫、磷、、、、高温产生的废气是无法真正处理的，总归有污染！ 没有这两个传感器的信号，发动机可以正常运转，可能排气此时是不达标的，带OBD的车一般就会报警“发动机抗污染系统故障”或“发动机排放系统故障”。而日本车一般不带此功能（特别是中国版）所以我们常常感觉日系车没有问题。而欧系车常常报警，去检测有没有什么实质性的故障。这就是根本原因所在！