问买车时自动启停功能重要么？为什么？

节油是肯定的，能减多少不好说，能减少尾气排放量，也是肯定的。。。节能降耗，不只是口号，也不是一句话，爱护环境，不分国度，只因我们大家生活在同一个星球上，从你我做起，个人一小步，全人类一大步，素质文明，其实，很简单

发动机自动启停功能是一项节油措施，如果经常在市内驾驶，路况又比较堵，有一定的节油效果，大概1-2%的样子。从厂家来讲做这件事有意义，因为这1%乘上每年几十万甚至上百万辆车就能算出一个可观的节油数字，是企业责任。但对消费者而言，好的驾驶习惯、尽量少装载无用的东西更加重要。不过，有总比没有强。

如今，每个车企都为增加汽车销售量。不断使用或增加高大上车辆操控系统。各种先进技术。发动机自动启停系统便是这几年来发展最迅猛的汽车环保技术，适用于走走停停的城市路况。 　　汽车自动启停：行驶中只要直接踩制动踏板，车辆完全停止大概两秒钟后发动机就会自动熄火，只要松开刹车，或者转动方向盘，发动机又会马上自动点火，立即又可以踩油门起步。自动启停到底是什么工作原理？ 　　自动启停的大致原理是在车辆上设置一块电池以及一台起动机。通过能量回收系统或者发电机对电池充电储备能量。红绿灯时，发动机会停止工作以节省怠速产生的油耗。再次起步时，电池会对起动机进行供电，由起动机带动发动机工作，最终完成发动机启动。 　　这种自动启停系统通常都会有手动开关，可以让你自由选择开启或者关闭。只是这种自动启停系统有一个弊端，那就是发动机突然停止工作，车内电子设备的供电就会出现电压过低的情况，这种情况下轻度自动启停系统会增加一块辅助电池。不过这种比例比较少。目前很多对自动启停技术的使用并不是很好，多数轻度自动启停技术的反应依旧很突兀。自动启停工作速度略慢显得迟疑，而且发动机会抖动。当然，除此之外，自动启停也大大增加了发动机启动次数。发动机启动次数增多就会降低发动机寿命，同时增加启动时汽缸壁与活塞之间的磨损。虽然节省了燃油，但在后期的维护保养中会让你承担更多的费用。 　　自动启停到底烦在何处: 　　1、自动启停损耗发动机首先在整个过程中，频繁启动是有可能造成很大程度的积碳；同时频繁启停一定会增加发动机磨损，因为停车后润滑油必然有一定回流，润滑效果下降，造成较多磨损；发动机也会离开较适合的温度区，造成发动机运转不良；另外，启动过程由于加速度较大，会对汽车零部件造成较大冲击。不要迷信厂家宣传的“启停技术都经过高强度的起步停车实验来验证整机和零件的耐久”，的确，启停技术出厂前一定会经过一系列的验证，但以现在厂家的精明，一定主要确保的是保质期内使用的质量，至于出保了之后？ 　　2、自动启停养护成本较高配备自动的汽车一定需要另行设计、配备较高性能的起动机、蓄电池，普通的蓄电池、起动机也无法应付如此高强度的启停工作,在润滑方面，配备自动启停的汽车对润滑质量要求较高，需要用较高质量的润滑油。此外，发动机后期对积碳的清理、频繁启停可能带来的其他故障，都可能是一笔不小的费用。 　　3、空调无法正常工作自动启停的汽车一项让人难以忍受的问题就是发动机停止后，空调压缩机无法使用。普通的铅酸电池是无法应对大功率的空调压缩机的，少数混合动力汽车可以用车内的大容量电池给空调压缩机供电，但也会很大程度影响电量使用。 　　如果在炎炎夏日，启停技术让发动机停止，吹出来的风很快变成湿热的空气，这种情况让人难以忍受。即使在冬天，发动机余温可以保持一个稍长时间的暖风供应，但同样会影响舒适感。 　　4、影响驾乘感受再好的起动机，再好的蓄电池，再好的起动机，再好的发动机，都无法避免自动启停所带来的起步迟滞感，有时碰上堵车，可能刚停就需要车再向前移动一米，发动机停了；有时过个收费站，递个卡的功夫，发动机又停了，有时自动启停的不人性真的很让人不爽。

这个问题我也准备发表到我的文章，先在这里回答：

1）等红灯时发动机停转节省的油耗，基本上绿灯亮起来的时候，你一脚油门就全都补回来了。
2）为什么？ a）停车时，发动机怠速，转速几百转，恰恰油耗不高。
b）起步和加速超车时，恰恰是所有用车环境中油耗的，而且起步时的油耗更高。
c）原理就是牛顿定律中的惯性原理。

3）不相信我？请你们在怠速和起步时看看行车电脑的瞬时油耗，它不会欺骗你的。
4）而且，在车托之家的论坛搜一下发动机启停，看看车主们对于起停的看法，我相信你会有新的认识，哈哈。

启停功能是现在量产车基本上算是一项标准配置了，重要性倒是谈不上，但是有这个功能能够让车子在等长红灯的时候节省不必要的燃油消耗，尤其是堵车的时候，帝都或者魔都，有的时候一堵就是几分钟十几分钟，这时候如果没有启停功能，消耗的燃油就白白浪费了，这个功能很实用的！建议买车的时候可以把这个功能考虑进去，车价也不会因为有这个功能而多多少钱。

自动启停的核心就在于——自动控制熄火和启动，同时实现减少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油经济性。这项功能主要适应于城市交通中等待信号灯或是堵车时，能够尽量降低发动机怠速空转时间，并且在发动机熄火后其电源能取代皮带轮对发动机冷却风扇及车内空调提供运转动力。 频繁启动对发动机是否会产生不必要的损耗、增加更多的油耗。从理论上说，假设在1分钟内不断的启动、熄火，油耗一定会高于正常怠速，但是在一分钟内熄火启动一次，油耗一定是高于怠速的油耗。 发动机热启动的燃油消耗量是正常怠速消耗量的1.5倍，发动机冷启动比热启动的消耗量要再高出0.5倍。以此得出理论数据为：怠速油耗2升/小时，折算下来怠速10秒钟消耗5.5毫升，启动一次（5秒）的油耗为4.125毫升，也就是说哪怕之熄火10秒钟你就赚了。按一个红绿灯平均等候60秒算，刨去启动的燃油消耗，12个红灯就能节省一听可乐（355ml）的燃油。 频繁的启动会加剧发动机的磨损，汽车发动机的磨损有70％以上来自冷启动时的瞬间磨损，正常运行磨损占30％左右。这也是为什么自动启停功能在冷车时会自动关闭，采用这项功能的车辆，起动电机和蓄电池等相关元件都已进行了优化，另外由于减少了停车时间，发动机的怠速磨损，所以可以使发动机的使用寿命变得更长。同时，发动机本身允许进行230,000次节能自动启停式起步和50,000次常规起步，也与普通车辆相比没有任何使用上的区别。但从用户的角度也需要注意及时保养和更换高品质的机油来尽量减小启动带来的不必要磨损。

启停系统不适合中国城市道路。
1、其实很多拥有启停系统车型的车主都清楚，启停系统并不省油。开过多款车的人更清楚，启停系统在中国道路上更加费油。有人说启停系统在堵车时最省油。其实正相反。启停系统在堵车时最费油。 2、因为一次启动消耗的油量等值于怠速停车30秒的油耗。但马路上堵车，都是停停走走，除了交通管制，很少有停下来不动的。这种停停走走，让发动机不停的启动。最费油。很多车主要么关了启停系统，要么就不敢把刹车踩死，不让启停系统工作。（我在法国坐出租车也遇到过这样的司机，遇到红灯不让车停死，慢慢往前溜车。） 3、但现在很多车都标配了启停系统，要买吗？其实无所谓啦。如果你买的车全系标配启停系统，买了也就买了。它也没单加钱。不省油，但也费不了多少油。 4、为啥会有启停系统。其实启停系统适合两种情况。一、欧洲路段，不常出现堵车现象，但城市路段的红绿灯非常多，几乎有人按，红灯就亮，但红绿灯都有时间标识，所以启停系统适合这种有明确停车时间的路段。二、混合动力车。现在的混合动力车，车辆起步是靠电动机起步，发动机不启动，因此停车熄火不怕启动浪费油。

买车时没有必要特别去关注自动启停功能。有的话也行，没有的话也无所谓。 自动启停出现的目的是为了省油，尤其是在官方的油耗测试中，带有自动启停功能的车型可以有效的降低油耗，而自动启停功能增加的成本并不多，一辆车只需要增加不到2千元的成本就能带有一套自动启停系统。包括自动启停专用的马达、电瓶和控制系统。 这个成本对于车企来说是很划算的，因为现在各个国家对于油耗的控制是越来越严。 比如中国，2015年中国汽车的油耗标准是6.9L，但工信部为2016-2020年设立的乘用车平均油耗目标分别为百公里6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。 所有车企生产车型的平均油耗必须达标。而自动启停就是一个有效的措施。当然，在实际驾驶中，自动启停功能大约能降低3%的油耗。虽然不多，但自动启停对于降低油耗是确实有效的。 当然，自动启停的存在对于驾驶感受是有一定的影响的。尤其是走走停停的时候，可能发动机频繁熄火和启动，让人感觉不爽。所以，大多数车型是设置了关闭按钮，可以关闭自动启停。 还必须强调的是，带有自动启停的车型，其启动马达和电瓶都是专用的，特别为自动启停功能设计的，所以对于启动系统并不会有不良影响。只是带自动启停功能车型的电瓶，其价格会比一般的电瓶高不少，如果电瓶寿命到了换电瓶的话成本会更高。 发动机因为熄火后汽缸壁还存在油膜，所以频繁启动也不会有不良影响，而且发动机工作温度没有上来之前，自动启停系统是不会工作的，所以自动启停对发动机不会有坏处，这点可以完全放心。 另外，有部分车型的自动启停系统是可以完全关闭的，这个当然更加人性化。