问日产逍客和奇骏为什么没有人去吊打，为什么被吊打的却总是汉兰达？

这问题容易，就是因为标杆，才会吸精，超越标杆才有社会的进步，如果国产车天天喊吊打力帆，确实也能做到，哪好到哪去？

追星族喜欢和明星看齐，衣服碰见个同款能马上疯掉。学习成绩一般的向学习好的看齐。灭掉我为王嘛。车子竞争是市场决定的。汉兰作为这级别的标杆产品自然树大招风了。

因为打不过汉兰达，所以各种车只要有一个地方感觉比汉兰达强点就叫嚣着吊打汉兰达，碾压汉兰达！就像小时候比不过小朋友，突然有一天发现自己比小朋友尿的远，那就是一辈子吹嘘的资本！

枪打出头鸟，每个车型都会有标杆，肯定以吊打标杆车型为口号。以前是赶英超美，现在是一带一路。扯远了，像中大型suv是汉兰达，紧凑型就神车h6，mpv就是gl8 ，神车宏光。轿车就原德朗。口号肯定是对标标杆车型。

他们都不是一个档次的啊，拿什么吊打汉兰达啊。。。拿价格吊打嘛。。那就没什么意思啦，如果同等价位的，有谁又会考虑买逍客跟奇骏啊，你看看学销量，年销量啊。

哪里好？尼桑外型恶心至极，铁皮薄至极，动力弱至极，娘们开比较合适。而且汉兰达是中型车，不是紧臭型车。作为一款SUV，用特么cvt变速箱，你告诉我，好在哪里？你说的好来自哪里？

汉兰达曾经是中型SUV的老大和标杆，但是自15年开始，它的销量已经被吊打了。2014年末，别克昂科威2.0T上市，2015年销量已经破万，超过了汉兰达！大汉的加价后的售价区间（24 2起步），有很大程度与2.0T的昂科威（月均超过一万台，当时26.99起步）重合，所以不能因为昂科威个头比较小，就认为它们不是同级车。随后，昂科威1.5T的上市和优惠政策的出台，使得它的销量连续破2万甚至超过3万，远远甩开了汉兰达。更不用说定位与大汉完全相同的锐界，月均销量也基本对大汉形成了压制的姿态！随着大众途观L和图昂的上市，中型SUV的大混战已经拉开了帷幕。未来，马自达斯柯达和标志等合资品牌的中型SUV也将陆续到来，而已经上市的国产品牌cs95h7和gs8，也都是个中好手。所以未来的中型SUV市场将会异常惨烈，汉兰达也许有实力依旧做这个级别的标杆，但是它的销量也很有可能会被其它车型继续吊打。

1，先强调普及下汽车档次如何划分?国情下汽车档次以价格划分比较入心，5万 10万 20万 40万 80万 160万 320万…必须强调价格翻倍左右才是提高一个档次，别弄错了标准。要装B的先明白20万~30万是一个档次区间。 2，市场销量才是反应产品成功与否的标准，成功都会令同行业嫉妒这很正常。 3，逍客和奇骏不仅在中国，而是在全世界都获得了巨大成功。原因有目共睹，再喷也要有技术含量。 4，汉兰达好不好，看丰田汽车价值，产销量就知道，为何好产品却被喷?呵呵，拿钱办事，车企雇佣的喷子，车黑，枪手，充值文，黑评测…好了点到为止，为别人留口饭吃。

实话实说，汉兰达以前确实是中级suv里面的标杆车型。。别人都说要吊打他，是因为他确实是这个级别的标杆。就像手机里面都以苹果为标杆，游戏里面都以魔兽世界为标杆，紧凑型suv里面哈弗h6为标杆，一个个要吊打他们，结果全都是被吊打的。不过现在这样的时代已经过去了，汉兰达真的有可能被吊打了。就像上个月，的途观l，销量个月就达到12000多辆。。可以说个月就把汉兰达给吊打了。。可以说以前的其他车型都是假吊打，这次是真吊打了。再加上现在的探界者。可以说，汉兰达的好日子真的结束了。

看完以下分析你不会再吊打汉兰达，也不会吊打逍客和奇骏了。 2017年SUV汽车销量排行榜究竟怎么样呢?下面我们一起看下汽车行业的SUV销量排行榜。 2017年1月中国汽车品牌销售排名新鲜出炉。 自主品牌中长城哈弗H6一直稳坐SUV销量冠军宝座，2017年1月长城哈弗H6以45707辆的销量再次巩固了这一地位。而合资车型中，2017年1月奔驰GLC的销量为12405辆，首次进入SUV销量前20名，并在国内市场上首次赶超奥迪。
而亚军的广汽传祺GS4销售34,870辆，较上月销量增长了13,241辆。在中国品牌SUV市场中，广汽传祺GS、长城哈弗H6一直竞争激烈。但在2016年，长城哈弗H6不断冲击一个个销量极限，与广汽传祺GS等车型开始拉开差距。 说到中国品牌SUV，吉利博越、上汽荣威RX5是不可以回避的两款车型。博越、荣威RX5两款均是中国品牌新一代SUV代表之作。2017年1月，吉利博越销售20,019辆，销量较上月变化不大，但排名由上月11名上升至第9名；上汽荣威RX5销售20,008辆，较上月减少了4,000多辆，排名下降6名至第10名。 在合资SUV领域，别克昂科威仍然保持领先地位。2017年1月，别克昂科威销售25,136辆，较上月增长约2,000辆。别克昂科威已开始取代上汽大众途观、东风日产奇骏、东风本田CR-V等车型，成为合资SUV中的标杆车型。 除别克昂科威外，长安福特锐界、奔驰GLC也是两款在1月车市大放异彩的车型。作为一款主攻7座SUV市场的车型，长安福特锐界能在短期内冲入SUV销量前20名还是相当令人意外；2017年1月，奔驰GLC销售12,405辆，并首次进入SUV销量前20名。从销售总量来看，奔驰虽在国内超越奥迪还需要不少时间，但奔驰GLC却已在单款对决中实现了对奥迪Q5的赶超。 SUV市场2月份整体销量下降，长城依旧霸榜，H6无疑是，H2因为去年底刚上市的H2S的加入，销量也是猛增，H2和H2S两款完全不同的车为什么要放在一起计算销量？可能这也是长城的一个战略。SUV市场则是自主品牌强势，前十名只有昂科威以第十名的成绩上榜，后面还有荣威RX5紧追，RX5也是月销两万的车型，所以，前十名自主品牌霸榜的时刻不远了。 3月，合资品牌的投诉量自2016年11月以来首次超过自主品牌，且占比超过50%，投诉量达2265宗，环比大幅上涨52.5%。同期，自主品牌及进口品牌在投诉量方面，环比均有不同幅度的上涨。其中自主品牌投诉量为2027宗，环比增加313宗，占比下降8个百分点%；进口品牌投诉量为88宗，环比增加25宗，占比保持不变。 车质网数据显示，由于3月份整体投诉量上升，各国别投诉量也呈现出不同幅度的上涨。其中，德系品牌投诉量392宗，环比增幅高达1.2倍。同样增幅明显的还有韩系和美系品牌，投诉量分别为181宗和948宗，环比分别上涨69.2%和66.3%。除此之外，日系和欧系品牌投诉量环比增幅均接近或超过50%，法系品牌投诉量增幅最小。 日产奇骏销量趋势2017-2环比1-2月累计销量同比增长70.01%，但排名由上月11名降至第19名。3月份投诉量日系品牌投诉量环比增幅均接近50%。 当SUV市场前十名自主品牌霸榜时刻不远了，再吊打汉兰达或逍客和奇骏还有多大意义。 总体来说，在SUV的市场竞争中，越来越多的国产车企受到广大车主们的喜欢，希望国产车越来越强，给消费者更大的消费信心。 由消费者来定义车，还是由车来定义消费者。随便吧！ 市场或许在说明一切！