摩拜单车靠轴转动，也正是因为如此，摩拜单车骑起来特别费力（摩拜单车本身重量也比较大）。但这又一个好处：不容易坏，而且坏了维修也方便一些。个人推荐骑小黄车，便宜并且省力。

前情提要：从去年一直烧到今年的摩拜单车，热度一直不减，时刻都能成为话题。摩拜单车非常成功的诠释了共享经济，人们只需要通过智能手机扫一扫就能租用一辆摩拜单车，极大方便人们日常的出行，上班、骑行、上学，解决了人们的痛点，人们对此乐此不彼。不过总有人会透过现象看本质，为什么使用摩拜单车要付299押金，它背后的逻辑是什么？

未经有关部门批准，不得向公众募集资金，那么摩拜单车是否存在“非法集资”行为呢？ 那么要想知道摩拜是不是存在“非法集资”，就得先弄清楚“押金”法律性质是是什么，再来看看摩拜的押金规则。

《物权法》第二百零八条规定，动产质权是指“为担保债务的履行，债务人或者第三人将其动产出质给债权人占有的，债务人不履行到期债务或者发生当事人约定的实现质权的情形，债权人有权就该动产优先受偿。” 解释一下：不论是房屋租赁、酒店入住或景区自行车租赁，需缴纳“押金”。 目的在于： 1.确保承租人正当合理的使用房屋、房间或自行车等租赁物； 2.发生房屋内附属设施、自行车等损毁情形时，收取押金的一方可以就“押金”优先受偿； 使用人正当使用房屋或自行车等租赁物，也可以确保发生不当损害时，出租人或债权人可以优先受偿，所以摩拜单车收取押金是合法的

本来试一次合法的押金收取，却被“搞事的人”愣是找茬，很不幸当中就有小编 摩拜单车押金299元、ofo单车押金99元，为什么会差别这么大，里面到底有什么不可告人的秘密？ 有人可能会说了，摩拜的造价贵啊，多收取一点押金，也是应该的啊

共享单车竞争力品牌评测大全，总有一款是你的最爱！

1.摩拜单车 摩拜单车 外观指数 摩拜单车橘黄色的内嵌轮胎，在阳光下骑车更加绚丽多姿，银色的机身搭配黑色的坐垫，非常匀称，流畅的线条尽显高贵的气息。 用户体验指数 说到用户体验摩拜单车的确有些差强人意，车子无链条靠金属轮轴转动，车身零件笨重加上实心轮胎，踩踏很吃力，喜欢减肥的小伙伴可以尝试一下。 安全性指数 摩拜单车内置发电装置，采用特制芯片和GPS定位等先进功能，车身耐用返修率低，但是车座没法儿调节是硬伤，车身重导致起步慢，滑行距离变短，无法调节座位对身高较高的朋友来说是一种折磨啊（心疼3分钟） 竞争力发展指数 要说竞争力摩拜单车那是行业内的翘楚，摩拜单车频频获得著名风投机构的战略融资，单车数量远超其他品牌，加上近期推出的红包单车游戏玩法，摩拜单车用户大幅上涨已达千万级，据权威市场调研公司艾瑞咨询发布的《2017中国共享单车行业研究报告》显示摩拜单车的出行服务渗透率已达13.9%，已经远超ofo共享单车2倍之多，堪称行业内潜在独角兽。

摩拜单车太难骑了。拿摩拜单车跟骑山地车、公路车比肯定不公平，但实际情况是，摩拜单车比普通的自行车还要难骑很多倍。 为了方便、返修率低，车子没有链条，靠轴来传动，虽然免去了传统自行车爱掉链子的毛病，但实际上踩踏起来要吃力了很多，尤其是刚起步的时候，需要特别使劲才可以；另外我估计车身增加了发电装置，为保障GPS模块、芯片、网络正常使用，这也让骑行变得更加费力；它的车胎是实心胎，尽管不会有爆胎的危险，却增加了车身的重量，加之铝合金车架、车锁等，整车重量达到了25公斤，车重除了起步慢，滑行的距离也变短。

听说是传动杆传动的 小伙子刷了辆共享单车回家，差点不想还！这车面像西班牙女郎般辣了他的眼，让他爱不释手 真空轮胎，摩擦，摩擦在这光滑的地上摩擦 冷峻端庄的前车灯 热烈而又内敛的后车灯 宽厚的座鞍，对得起任何一种腚 铝制骑脚，顶天立地 防滑踏板 便捷的车锁 优雅的碟刹 无链条动力盘，据说是传动杆传动——小伙子没敢拆出来看 高端大气上档次的轮毂，骑上它，哪咤三太子来也！ 小伙子寻思着把骑了三年的电驴卖了，然后天天坐这“西班牙女郎”去上班。 只可惜没有后座，带不上他的女朋友
头条号“野兽之林”原文地址：http://www.toutiao.com/i6404043805216997890/#p=1

靠轴传动！不光摩拜单车，很多城市的公共自行车都是这样的类型，比如我大芜湖的小绿

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实际上就是轴传动，跟玩具四驱车类似，如下图所示

轴传动呗，而且非常沉，有谁愿意骑呢？听着很高大上，实际应用呢？ 现在看来摩拜抽传动加上电机发电，无充气轮胎，每一项都增加了骑车的力度，有谁愿意花一元钱还飞很大的劲去骑车，走好不好？399的押金买个轻便自行车可好？那是固定资产，而压在摩拜那儿，只要骑就退不回来，还要增加费用。 摩拜是家共享单车，现在有多少家，大家不得而知，竞争日益激烈。摩拜当然也有轻便版，可是有多少经常没电解不开锁呢。当然科技一步步在进步，希望越来越先进吧。 小黄车已经推出了新款锁，你们怎么看呢

哈哈，看见楼上好几个人说很多年前见过这种传动轴自行车。我次见到也应该是20年前，我们班那个长腿美女就骑一辆凤凰牌的。我经常撩她，后来关系很好。有一次我自行车坏了她主动借我自行车骑，她家离学校很近，我家比较远。我先送她回家的，而后自己骑回家。也可能是自行车比较旧加上保养不好的原因，蹬着费力还有齿轮搅动的声音。 第二次骑是一辆日本自行车，牌子不知道，带磨灯和内三变速。车主是个动手党，重新拆卸润滑组装过。他说是从港务局公寓里面买的。这车超级安静轻快，配合三变速绝对能应付城市里所有上下坡。虽然是旧车不比我辆捷安特骑行质感差。据车主说里面所有零件没有任何磨损。 看到楼上说，最早是海员带回来的，后来有人专门倒腾，看来是这么回事。港务局公寓最早分房的就是船运公司什么的。 第三次骑的印象最深刻，骑行圈里有个骑行达人。周末骑自行车去个临市是常事，据说人家去机场接人都自行车去。他最常骑的就是一辆传动轴的旅行车，内变速好像是自己改装的。 据他说，传动轴自行优点就是安静、无故障和干净。安静和无故障应该取决于轴和齿轮的材料和拼装工艺。干净嘛，主要针对不穿骑行服的外变速长途骑行。对比自己的车来说，就是故障低，我喜欢链条式的飞轮哒哒声音。掉链子断链子这事儿无论是城市代步和长途骑行真的是很头疼的事儿。 关于共享单车的传动轴优势，我推断主要是维修成本。链条传动自行车即使是的链条也撑不过两万公里就会跳齿。现在用较低的成本采购可靠的钢材料应该没问题。 我没骑过共享单车，对于它的各种感受没资格评价。不过我对公用自行车没什么好印象，骑过几次很不爽。 我只是希望共享单车越来越好，也希望使用者的素质提高。

关于原理找个乐高积木自己模拟一下就好，日常能见到类似原理的应该是钻井机械吧?摩托车也有传动轴的……

为了方便、返修率低，摩拜单车没有链条，靠轴来传动，虽然免去了传统自行车爱掉链子的毛病，但实际上踩踏起来要吃力了很多，尤其是刚起步的时候，需要特别使劲才可以。

踩脚踏板，带动安装轴系（锥齿轮安装在上面）转动，通过锥齿轮传动，带动轴转动，轴再通过一组锥齿轮带动轴系转动，这样就把脚踏的动作传递到后轮。