宝马不会让他尊贵的车主在路边换轮胎

我们都知道汽车轮胎的安全性是非常重要的，如果汽车在驾驶过程中发生爆胎，那么后果会是非常严重的！另外如果在路上跑的时候忽然胎破了又找不到维修点的话，一般而言只能是换上备胎，不过宝马却不用带备胎，这是为啥?

宝马车型的后备箱里并没有备胎

BMW作为率先将防爆轮胎作为标配的行业领军厂商，如今在多款新车均装备了新一代防爆轮胎，并且会陆续在其他宝马集团下的车型配备此类防爆轮胎。 作为宝马家族当中最具运动细胞的3系，无论在操控性能和驾驶乐趣都给予驾驶者最直观，最纯粹的享受，这些都离不开极为精密的机械调校与底盘设定。性能卓越的防爆轮胎也是令宝马3系的驾驶者享受到无与伦比的驾驶体验作出了重要的贡献。

宝马的防爆轮胎

防爆轮胎学名叫“泄气保用轮胎”，英文缩写RSC。 充气后的轮胎胎壁是支撑车辆重量的主要部位，特别是一些扁平比（扁平比是轮胎高度与宽度的比）较大的轮胎，胎壁非常“肥厚”，“爆胎”严重时通常会导致胎壁的瞬间崩?，从而使轮胎瞬间失去支撑力，导致车辆重心立刻发生变化，特别是前轮驱动车的前轮爆胎，爆胎后瞬间的重心转移很可能会令车辆失控。 该防爆轮胎由外胎、常用内胎、备用内胎、钢圈、气体发生器(或储气腔)、压力传感器和控制单元组成。

防爆轮胎结构

而防爆轮胎的加强型侧壁大大避免上述这种不利局面的发生。即使轮胎漏气，驾驶者也能继续驾驶车辆行驶到安全的位置再做处理，其在失压时最多可继续行驶80公里（中等负荷，车速不超过80公里/小时）。

宝马的防爆胎有利有弊， 确切的说应该是叫:缺气保用轮胎，并不是不会爆胎，只是胎壁经过强化处理后会降低爆胎的几率。 但是弊是大于利的 首先好处就是: 因为普通轮胎扎胎后胎壁软，会直接扁下去，导致无法继续行驶，但是缺气保用轮胎在扎胎后胎壁的强度足以支撑起车身的重量使其可以在时速80KM/h的速度下继续行驶80公里。省去了换备胎的麻烦 另外车内因为不用放备胎可以减轻车重，并且有多余的空间可以利用。 坏处就是因为胎壁经过强化后太硬导致车辆舒适性降低，胎噪变大，重量也比普通轮胎更重，使得省去备胎的重量被减少，并且换新胎的成本更高，大约是普通轮胎的1.5倍左右，如果轮胎扎胎，修补费用也会更高，并且由于胎壁过硬，在0胎压的时候是可以继续行驶的，但是地面传递到轮胎的作用力并不只是悬架吸收，而是由轮毂承担一部分（注:普通轮胎的胎壁更软会吸收更多的震动），这就导致了使用缺气保用轮胎的轮毂更容易发生变形，导致使用成本增加。 在德国宝马的轮胎已经不建议用缺气保用轮胎了，但是应该可以选装。 宝马使用防爆胎的自信来自于对客户的尊敬 换备胎是繁琐的，会令客户失去宝贵的时间和精力 另外都买的起宝马了，还换不起轮胎吗，继续开，坏了换新的，不差钱！！！

我虽然没开宝马，但我的车我有自信哦！

宝马在2001年发布的第四代7系上面，首次在量产车中装备了防爆轮胎，此后更是慢慢全系普及了防爆胎，因为使用了防爆轮胎，所以现在的宝马车上几乎都没有装配备胎，那么如果装配了防爆轮胎的车辆轮胎发生故障应该如何处理，今天我们就为大家解读。 宝马车型的后备箱里并没有备胎 在这之前我们应该先了解一下什么是防爆轮胎，轮胎是汽车唯一与地面接触的部件，所以也关乎着行车安全，时速160KM/小时以上发生爆胎的话，死亡率将接近100%，人们一直致力于解决爆胎带来的风险，防爆轮胎也就应运而生，防爆轮胎学名叫“泄气保用轮胎”，英文缩写RSC。 宝马的防爆轮胎 然而我们常说的防爆轮胎其实并非真正意义上的“防爆”，而是在车辆发生爆胎、漏气之后，依靠比普通轮胎更厚更硬的胎壁，依然能够支撑车辆继续以低于80KM/H的速度行驶200公里左右，而这200公里的目的是让你找到一家维修店修复或更换受损的轮胎，而不是让你作为正常行驶使用的，所以200公里的的距离也足够支撑你找到维修店了。 防爆轮胎结构 所以当车辆发生爆胎后，我们就不需要原地换胎了，只需要继续以低于80KM/H的速度开往轮胎店即可；同时因为防爆轮胎较硬的胎壁作为支撑，也能大大降低车辆因为爆胎导致失控的风险。 当然防爆轮胎也有它的一些缺点，比普通胎更厚更硬的胎壁，日常行驶中相较普通胎也更加的颠簸；另外防爆轮胎的造价相比普通轮也更高，例如宝马的防爆轮胎在4S店报价最低也要3000元以上。