问摩托车低挡高速行驶会不会伤车？

这种事情只有不懂机械常识的人才会干，无论你的发动机是自然风冷，还是强制风冷，油冷或是水冷，低档高速都不可取，发动机升温快，温度太高导致磨损异常，缩短发动机的使用寿命，加速各零部件之间的损耗，油耗高是其中之一，润滑油还没能形成油膜就被破坏，失去了润滑作用，但拖档行驶也不可取，同样伤发动机，

摩托档位和转速问题，我个人觉得，还是和排量有密切关系。大排车，一般低速低转高挡也不会拖挡严重，不容易熄火，但是如果长期低挡高转，肯定对车有影响。我个人觉得，一般的摩托车，市区行驶保持3000左右的转速比较合适。松开油门可以发动机制动，加速也比较有力。如果跑山，可以适当提高转速，保证充沛的扭力。新手愚见，多多指正。

没什么的，大上坡，全程将近50公里的，低档（一二挡之间）高转，大扭矩！视情况而定！ 有一点的说一下，这种情况时间长会动力衰减，机器过热！ 平顺路的时候还是合理使用档位比较好，如果就是用低档的话，车速也提不起来，发动机自身制动并且收油门会有顿挫感！骑着也不舒服！

低档高速和高档低速对车都不好，后者比前者好一些，但是也好不到哪里，前者最伤车，记得十五岁时候干过一次这样的事，那时候上中学，父亲单位有辆幸福250—5E摩托车，那个时候一个单位有一台摩托车那都是了不起的事了，那天正好星期六，闲着没事，父亲去开会走得急没拔钥匙，鼓捣了半天终于弄着火了，启动杆回位还把腿打青了，挂上一档一给油就走了，那时候不懂摩托车，一档老大油门了，跑的挺快也不知道有二档三四档，就一档大油跑了大约五十公里的样子，最后粘缸了，被老爹一顿大皮鞋踢了个半饱，想想都觉得可笑，从那次开始就喜欢上了机车

没什么事，唯一问题是油耗高，还有流过发动机的冷空气不够给发动机降温，可能导致发动机温度过高。 正常开尽量选择合适档位，需要动力的时候降档提高转速得到更大的扭矩输出。巡航的时候尽量选择高档位低转速能维持速度即可，限度节油。 低档高转还有个好处，可以清理积碳。只要机油和散热没问题尽管玩，放心坏不了。

作为摩托车驾驶员便要知道熟读驾驶手册主意事项，文稿提到低档高速是不正确的，还有高档低速，这样对机车发动机是很受伤的行为应禁止，切记，同时摩托车也不准加高标汽油和低标油，这对压箱内的部件伤害很大，导到敲缸引发其它故障，正确的方法是使用对照摩托车的技术参数压缩比来选择汽油，比如|1O点左右的压缩比参数建议加注93一95号之间的汽油较好，以此娄推，谨供参考。

我想说摩托车没这么娇贵，正确的机油标号，正确的操作，及时可靠的保养，随便拉。跑过山路的朋友都知道，不拉转速跟本不行，特别是和排量大一点的车一起跑，想不掉队只有拉转速也就是低档高转，不然前车尾灯都没你看的。我威领150经常3档80，7万多公里了没任何问题。

摩托车禁止失速，和时速，就是低档高速，和高档低速，(包括汽车)，这对老司机本不是什么问题，常识了。对车有严重伤害，也不节油，也浪费时间，比如跑100公里长途只用一挡，猛加油，后果很严重，可能半途车就坏了。当然新手应该知道，同理用五挡高速挡低转速，小油门，跑50Km山区路，是根本就不可能的，正确匹配档位，和速度才科学，短时间使用是正常的，比如用一档上陡坡加油冲上去，当然更科学的是利用贯性中档位就上去了，显然后者更安全和节油与科学，万不得已谁愿意在陡坡上重车起步，(而且安全隐患很大，危险)，所以慢慢的熟能生巧就会变成老司机了。仅供参考！

一、先看什么叫低档高速，你一直在往上加档就不算低档高速，但比如你一直用非巡航档哄大油门（车子扭力一直过剩）这样跑就是低档高速。 1、 低档高速最显著的特点就在于你的发动机转速一直保持在一个较高的数值上 ，从冷却方式上说，只限于自然风冷的发动机，由于速度不够空气流动自然也就低一些，所以热量不能很快的带走，加剧机油的消耗，这是一点。其二由于温度过高，最容易受到影响的就是气门，气门漏气造成功率下降、长时间有可能烧蚀气门以及大量积碳。其三如果长时间保持在这种情况下，有可能导致油膜破裂，引发干摩擦造成异常磨损甚至抱缸。 2、当然以上情况都是长时间低档高速造成的，而且在强制风冷的发动机上还能多维持一些时间。但是从燃油经济性考虑，依然不建议这么做。 实际情况中这种情况其实也比较普遍，较多的出现在山区中以及用于拉货用途的摩托车上。 高档低速的情况较为多见。实质是因为发动机输出功率无法对机动车提供加速度，因而运动阻力反过来影响发动机。 3、车辆要起步或者提速需要力矩，而力矩是通过齿比进行放大的，你可以想象一下，你用双手顶着墙用力推（请不要选择危墙或者危房），过了一段时间是不是手酸了？那么你推着摩托车空档走的时候呢？推十分钟手都不会酸顶多是脚有点累对吧。这里你的手臂就等同于变速齿轮和传动系统。 拖档的时候链条会一紧一松的抖动，那是因为发动机曲轴转动，然后发现转不动，于是动能被积累了，积累到一定程度之后通过链条带动了后轮，释放积蓄的动能。然后再次重复那样的情况，反复下来由于链条反复的被拉近和放松，对链条和齿轮产生的金属疲劳比持续的运动要大，就是这么一个情况了 二、光从机械齿轮传动来讲，似乎没有问题： 低档高速，小齿轮带动大齿轮，省力，车也轻松，机件表面受力小，不容易损伤机器，而且提速快；高档低速，大齿轮带动小齿轮，这就需要很大的扭距，齿轮啮合部位受力较大，机器就容易受到损伤，时间长就会出现活塞密封不好，齿轮传动啮合不充分，影响传动效果，反映在表面现象就是提速慢，力量减小等。 二、综合发动机来看，危害比较大 1、高速时时空低档行驶难以发挥引擎的全部动力，甚至会对车辆的动力系统造成伤害。 　　 2、当发动机工作在高速时进低档时，发动机输出无力，扭矩小。如果想提速的话，即便使劲加油，它也没有力气。结果油是加了不少，但机器转得很慢，所以也不省油。 　　 3、高速时进低档后，发动机在临界转速附近工作，也就是经常在熄火的边缘工作，输出力量不够，变速箱不能正常工作，对变速箱有很大的损害。 　　 4、低转速工作难以发挥引擎的自洁效果，容易在引擎和油路中产生积炭，最后容易产生引擎和油路的故障。 5、危害因该还有散热不好（对风冷机），另外一种危害类似于空挡哄大油门的危害 6、高档低速时候，链条会不停抖动，作用力不均匀，链条容易拉长 最后提醒喜欢这样用车的摩友：用好点的机油，粘度稍微高点的，时常保养，3000公里左右清洗一次发动机