问手动挡汽车起步时怎样才能又快又不熄火？ ？

以红灯起步为例： 　　1. 红灯差5秒时，踩离合/脚刹->挂挡->松手刹，脚踩着脚刹不要放； 　　2. 红灯差2秒时，松离合到半联动，感到脚下有点阻力就可以了，不要松太多，否则费离合还容易熄火。左脚保持位置稳住，右脚仍然踩着脚刹，切记。 　　3. 绿灯一亮，右脚从刹车移到油门，缓加油门的同时慢松离合，车子又快又稳一下就走。如果前面没人没车，可以油给大点离合松快点，车子嗖得一下就窜出去了。这一步的关键是给油要稍微早于松离合，如果一不小心油给得很大离合松得很快，还能听到响轮。

如果只要快和不熄火，很简单，离合踩下去轰油门，转速起来后松开离合器，不要太慢绝对有推背感，不过比赛时用的多，自己的车一般不这么做，对车辆有损害。 如果新手想问下怎样半联动会配合好，其实关键是对刹车不要踩到底，离合器抬起来一半刹车只踩一点点，控制好最后抬起离合器前刹车一定先松开，要不容易熄火。其实手动挡开久了就知道离合器一定要踩到底慢慢送，一般在路上刹车要慢慢踩下去，停车起步前刹车只踩一半。

我3月26号自驾游去张家界大峡谷，由于次去不知道情况，结果快到了的时候才知道还要跑一大段的盘山路。说真的当时心里就有点慌，但还是硬着头皮继续开。我开了5 6年的手动挡了，跑这山路还是瘆得慌。盘山路弯多，私家车和旅游大巴也多，遇到大巴拐弯和道路施工其它车辆不得不停下来，这可苦了上坡的，当时心里那个慌啊！右边是悬崖，后面就其它车。整个过程有惊无险，期间熄火一次，半坡起步还好没出岔子，整个过程简直就是身心上的煎熬啊！期间一直都是脚刹半离合和油门控制，没有用手刹。平常都平路跑惯了，这样的山路还是锻炼得少，现在想想还是后怕的很。

半联动，半联动，半联动！当初教练不知道吼了多少遍的半联动啊，你这么着急松离合急着去吃SHI啊，哎，想想当年学车的时候都是泪啊，我TM的知道什么叫半联动。其实呀，半联动的表面意思其实就是离合送到一般的时候就开始尝试加油门，保持半联动直到车子开始往前走，等到车子走起来了，再把剩下的那部分离合满满的完全松开，你看看这样还会熄火吧。而且在半联动的时候就开始加油门也会让车子起步速度更快的，不信试试吧，肯定每次绿灯后你是个冲出去的。

我是新手 毕业快2年了 在公司经常开五菱宏光 建议新手开面包车 这样提高更快 总结起步要领 其实说白了 驾校教的起步在现实开车中没法用 纯属扯淡 半抬离合不给油 后面的车会催死你 越催你就越紧张就越容易熄火 所以我自己就摸索出来 就得给油 半抬离合时同步给油 发动机轰得一声 然后记住要稳住 慢慢松离合 车子就会很迅速的弹射出去 也叫弹射起步 多多练习就能不熄火 又快速

我也是刚买手动挡的新手，刚开始的时候每次起步都会有熄火的困扰。 怎么克服起步熄火的我的经验可以跟大家分享下、
1，首先我们心态要摆正，不能着急，慢慢来。 2，起步的时，离绿灯还有大概3秒的时候我们就可以准备开始起步。 3，首先踩住离合，挂一档然后稍微给点油， 4，慢慢松离合的同时加油，速度慢慢来，多练习练习 找到感觉了就不难了。 注意：最主要的是心态一定要好，不能着急。

其实99%的人开不好手动车型，主要就是因为恐惧，怕“起不来、怕熄火、怕挫车、怕怕怕怕”.....反正就是怕。如果你连一个死物儿都害怕，那何谈技巧呢？是吧！ 其实你需要做的就是，给油，给油，给油。 千万不要害怕给油。 任何时候松离合起步，都需要配合给油。 虽然这个过程并不容易，但驾校老师该教的还是教给你了，技巧就在那里摆着，关键是什么时候变成自己的，这就像吃饭走路一样一样的。 练习方法 1、建议平地挂空挡，单独练习原地右脚给油。 右脚点踩油门，并试着将转速控制在2000转左右。直到你可以很自然很熟练地维持这个转速。 新手容易给油过度或不足——导致无法很好维持这个转速。所以需要多加练习。 当你练熟练步之后，可以配合离合起步。此时右脚仍保持步练习时候的状态——将转速维持在2000转。同时，左脚慢慢松离合即可。 当然，以上2000转的转速是根据一般车平地起步的。 具体车型具体情况多少转速合适可以自己摸索。 当你无法将转速控制得很好（维持2000），或不知道给多给点油好还是给少给点油好的时候——请多给点油。维持2500的转速比维持1500好。 因为控制起步快慢的是离合，而不是油门。 2、对于半坡起步，初学者可以利用手刹。 和平地起步一样，不同在于是起步过程中是拉着手刹的。手刹的作用在于防止往后溜车。待到松离合之后感觉到车子已经往前走了或有往前走的趋势了，再慢慢松手刹。 如果你平地起步配合的很好了，手刹便不需要了——太low一点手动挡的逼格都没有。无手刹半坡起步的差别只是给油大点，松离合快点而已。配合得快又好，车子只会往后溜一点点。 3、初学者不要怕磨离合。 离合和刹车一样是磨损件，迟早要换的。相比起来变速箱的保护更重要，发动机憋死更有害。 好了，说完了，不过车小丁还是觉得吧，纸上得来终觉浅，觉知此事要躬行。 我的建议是多开，这其实也是个老生常谈的问题，什么离合怎么抬啊，油门怎么加啊，别人说得再多不如自己多实践。开多了你就觉得其实特别容易。 怎样在红灯后快速起步呢？个人建议啊，如果你是信号灯路口辆车，停车时不要离线太近，然后红灯还有5s的时候开始着手起步工作，等你起步过线的时候刚好就是绿灯了，而且基本能保证你车头是个出去的。

很多驾驶新手，起步慢，起步熄火，这几乎成了所有新驾驶员的必修课程。下面就为大家带来了起步快，不熄火的一些绝招！ 1平地起步 先空挡启动汽车，然后迅速踩下离合器，将挡位放在1档，然后慢慢松开离合器，感觉到松到某个位置车辆会开始前进，一旦你感觉车轮开始动啦，就稳住离合器轻加油门。注意了，不要快速的松开离合器，否则的话车辆就会“一冲一冲”的。车辆往前行进后，稳住离合器两秒到三秒，轻踩油门，同时慢慢松离合器，这样起步比较稳。用一样的办法将挡位换到2档，一脚离合就可以了。最重要的是感觉松离合时车辆向前的那个点，重点是要把这个点找准，每次换挡时到达这个点后轻踩油门再松离合器，基本上车辆就会比较稳了。 2等红绿灯起步 步 红灯变黄灯的时候，立即挂一档，松离合器找到半联动(至少也要找到初联动，感觉车身有轻微震动)、踩住刹车(如果拉了手刹，就松手刹换踩刹车)。 第二步 当绿灯亮起就立即松脚刹、松离合器、轻给油，这样就能快起步了。这个过程比等灯亮再操作会快两三秒，这个时间已经足够让你在车流中脱颖而出了。 3坡道起步 先踩住刹车，然后踩下离合器，挂入1档。然后慢慢地抬起左脚的离合器踏板，当抬到某一位置时，会感觉到发动机有点变声，这时候车身开始发抖，说明是已经到了离合点，现在松开刹车踏板，车辆就不会往后退了。然后请踩油门，车辆就能顺利起步了。等车辆起步后，再慢慢地放开离合器踏板就可以了。是不是非常的简单，多加练习就可以了。 4熄火的其他原因 1、油箱没油了; 2、蓄电池电压过低导致启动马达无法启动或达不到启动转速; 3、怠速马达出故障，特征就是启动如果不给油后就立即熄火; 4、油路堵塞(常见于日常使用较差汽油的车辆上)，特征同上; 5、车载控制系统故障，此故障极少见，但也不能排除，控制系统故障故障会导致车辆所有功能都失灵了; 6、可能进气管路堵塞了(有异物进入)，检查下从进气口、空气滤清到节气门的管道; 7、可能是火花塞、高压线故障。

手动挡汽车坡道起步老熄火怎么办？老司机都用这两个技巧解决
相信有许多朋友，在刚刚拿到驾照的那几个月，碰到“坡儿”就犯怵。尤其是在堵车的时候，本来心里就紧张，熄火了还得被身后的车“嘀嘀嘀”的催个没完。那么我们怎样才能摆脱此类困扰呢?
当然，随着时代的进步，在汽车上应用的技术也越来越多，许多高档车型中配备了许多科技含量很高的配置。加入了诸如“坡道起步辅助系统”“电子手刹”等，现在，小编就为大家介绍一下，手动挡车型坡道起步的一些技巧，以便于开手动挡车的朋友在日常驾车中摆脱“坡起”的困扰。 一方法： 在车停稳后，拉紧手刹并挂入1档。然后拉着手刹，按下手刹按钮(但是不要松手刹)。起步的一切准备工作完毕后，右脚松刹车并放到油门踏板上,适当的加油并保持一定转速后，左脚抬离合器踏板了。 抬离合时一定要注意了：应快抬至接近半联动位置，然后在慢慢的抬离合器踏板，同时要注意听发动机声音的变化，待发动机运转声音发闷、转速在下降时，左脚就迅速停住并且保持不动，同时右脚要二次加油，来保持足够的动力能够顺利起步，然后松手刹。 二方法： 起步时，左脚踩下离合器并挂入1档，缓慢抬起离合器踏板，右脚在以脚掌中点作为支点，脚掌前部踩下油门踏板，后部则缓慢抬起刹车踏板。 待发动机运转声音发闷时候、转速下降时，左脚迅速停住并且保持不动，同时右脚再次加油，以保持足够的动力能够顺利起步。 避免坡起溜车的要点有 1.拉紧手制动，松手制动时要缓慢; 2.踩下脚制动时要尽量踩到底，保持有足够的制动力; 3.要利用离合器半联动状态克服下坡阻力; 4.坡起时尽量的挂入低速挡位，在低速挡发动机的牵引力大于下坡阻力，就可避免溜车现象。 这款仪表台防晒防滑避光垫效果很好，反光没有了，开车清爽多了，垫子可以水洗，不会变形。支持所有宝骏车型