问听说飞行员不能开车，这是真的吗？

以前开出租时拉过一个退役的飞行员。飞歼七好像是。他说他一个战友比他退役晚几年。退役了来找他玩，说开来过车，开他的捷达试试。开的但是没问题，速度也够快，就是前面红灯了，他往起拉方向盘。直接撞上了。他自己也说开始很别扭。但是后来就好了，就是爱超速，战斗机起飞太快了，他说不开个100多老觉得危险！

太扯了！无知源于误解。我就是一名飞行员，我飞侦察机的，但是我经常开车啊。前些天在三亚度假的时候在酒吧还偶遇了几个南航的民航飞行员。大家在一起聊天喝酒说起他们也是开车开的，聊起来他们有一个还是飞A380的。我跟他们说我是飞精灵三的，他们都表示无比羡慕呢！:-P

民航允许开，谢谢。

1、上坡时老是向后拉方向盘； 3、见了交通警察总想说些啥； 5、减速的时候老想用减速板； 6、遇到红灯时的个念头就是想转一圈； 7、右座没有人就觉得不对劲； 8、下车后老是想提个包包啥的下车； 9、老是喜欢压着黄实线开车； 10、每次加油都不想给钱，只想签个字就走人； 11、转弯时，总不喜欢打转向灯，还觉得应该带点坡度； 12、安全带总觉得少了一条； 16、比前车快，想要超车的时候，既不往左，也不往右，就对正前车，一打油门，往后拉方向盘； 18、发动机熄火时，跟交警报告：发动机失效，请求协助； 19、总想看仪表,相信仪表,不注意观察外面； 20、老是想有人送上咖啡； 21、有朋友搭便车时，要先看一看人家的加机组证明（公务乘机通行证）； 22、学车时次上车，师傅说标准动作是两手握方向盘，只有在需要时才换档。结果我们三个人（一个教员、两个正驾驶）都是一个毛病，左手握方向盘，右手握排挡。后来听说公司里在他那里学车的飞行员都是一个模子里刻出来的动作； 26、停车不好停时老想找引导车； 28、不习惯自己倒车，老想拖车把我推出来

谁说飞行员不能开车的啊？我开了十年的飞机了，公司也没规定我不能开车啊，即使是军机飞行员也没这规定啊，所谓的飞行员不能开车，纯属误导猜测没根据，是因为有人觉得飞行员会把开车中的一些不良习惯带到飞机上，或者说不经意中把飞机油门当成了汽车档杆了，其实完全没必要这样想，连飞机和汽车都能搞错，还开什么飞机嘛！

一名优秀的飞行员国家也是花费很多心血培养的，所以为了保障飞行员的地面安全，避免和减少不必要的损失，空军部队都有专门规定，飞行员不得开车。

这就如军队的明文规定，士兵在军队之中不给使用手机也是一样的，所以很多的飞行员在休假的时候都不会开车的，工作期间，民航飞行员航司基本负责接送。 我国的空军飞行员是空军强大战斗力的重要组成部分，也就造成了空军飞行员是军队重点管理的对象。同时空军飞行员也是中国民航飞行技师的重要来源。
培养一名飞行员不仅时间长，而且要花很多钱。根据资料显示，培养一名歼八飞行员要七、八千万人民币，相当于和人差不多的黄金的重量。在日常的生活中，为了保障飞行员的地面安全，避免和减少不必要的损失，空军部队都有专门规定，飞行员不得开车。 飞行员就是指航空器，如飞机、旋翼机、滑翔机等的驾驶员（就是飞行器的驾驶人员员）。多座军用飞机的飞行员通常只负责驾驶，其他的工作都有相应的人员管理。单座飞机的飞行员除了负责驾驶之外，还要担负领航、通信、射击等任务，基本上算全能人员，也凸显出飞行员的重要战略价值，不过这类飞行员战斗机驾驶员居多。

特意问了一下现役飞行员，开战斗机的，他的回答是以前不让开，现在不管了。

　我国的空军飞行员，因为去年的一档节目《真正男子汉》也让大家见识到空军的厉害之处，但是小编最近看到一个帖子说的是飞行员不能开车?这是真的骂?对于这个问题的存在，小编也是找到资讯答案，给大家讲解一下。 　　我国的空军飞行员是空军强大战斗力的组成部分，也是空军飞行员也是不对重点管理的对象，而且培养一名合格优秀的空军飞行员也是非常难的，不仅要求身体素质要好，身体比例也要好，身体心理能力都要好。而且一名优秀的飞行员国家也是花费很多心血培养的，所以为了保障飞行员的地面安全，避免和减少不必要的损失，空军部队都有专门规定，飞行员不得开车。 　　这就如军队的明文规定，士兵在军队之中不给使用手机也是一样的，飞行员在日常生活之中要是想要完全的控制不开车也是十分困难的，特别是一些地方没有相对应的交通设备的时候，开车还是一种相对比较方便和安全的方式，主要不让飞行员开车，小编在想是不是飞行员开飞机的速度很快，已经适应了这个速度，在驾驶汽车的时候，会没有意识的不断加速容易产生交通事故呢? 　　也有很多的飞行员会说：开飞机比开车容易哦!是不是因为这个速度难以掌控的原因呢?看来在天上是天之骄子的飞行员，在地面上也是一位“马路杀手”，所以很多的飞行员在休假的时候都不会开车的，工作期间，民航飞行员航司基本负责接送。

以前对飞行员管的很严，九十年代摩托车流行，飞行员不让骑，可也有骑的！我舅是飞行员，飞过初教，后来停飞了，他开车就快，八几年的时候日本车都是有限速的，115，他开车黑天出长途结果前面急转弯，车轮都转过来，车却没转过来，撞到了大树！他自己说，初教六75公里抬前轮，115公里就飞起来了！他就是光顾着看速度表才没发现前面转弯！战斗力的速度很快，所以开车对车速不那么敏感！新司机都不敢开快，主要就是对速度不适应，而飞行员不会开车前就对高速很适应，开起车来自然快，过去车少，人们对车比较陌生，现在则不同了，开车成了家常便饭，也就没啥不适应的了。飞行员不让开车主要原因还是避免发生意外，但要想全面杜绝也很难！民航一般都是自律的，毕竟挣得很多，自己都要对自己负责人。部队则是有纪律约束，培养一名飞行员太不容易了，因为其他原因影响飞行损失很大的！

我国的空军飞行员是空军强大战斗力的重要组成部分，也就造成了空军飞行员是军队重点管理的对象。同时空军飞行员也是中国民航飞行技师的重要来源。况且培养一名空军飞行员十分困难的，不仅要求身体素质要高，身体比例要好。我一同学从高中选拔都到省选拔区了，就因为脚掌稍微长了几厘米而被筛选出来。可以看出空军选拔的严苛以及重要性。培养一名飞行员不仅时间长，而且要花很多钱。根据资料显示，培养一名歼八飞行员要七、八千万人民币，相当于和人差不多的黄金的重量。在日常的生活中，为了保障飞行员的地面安全，避免和减少不必要的损失，空军部队都有专门规定，飞行员不得开车。但就像现在军队条令有明文规定，士兵在军队中不得使用手机一样，毕竟现在是和平年代，军人也是人，用手机给家人报个平安，这是自古就有的传统。只要军人不泄露军事机密，现在已经适量放宽限制了。飞行员在日常生活中开车也是很难制止的，特别是在一些机场与市区不太远的大中城市，没有相应的公交等交通便捷设施，你不能让飞行员开飞机经城市吧！相比骑自行车、摩托等其他的交通方式，开车还是最安全的交通方式。
飞行员就是指航空器，如飞机、旋翼机、滑翔机等的驾驶员（就是飞行器的驾驶人员员）。多座军用飞机的飞行员通常只负责驾驶，其他的工作都有相应的人员管理。单座飞机的飞行员除了负责驾驶之外，还要担负领航、通信、射击等任务，基本上算全能人员，也凸显出飞行员的重要战略价值，不过这类飞行员战斗机驾驶员居多。