问一样的车便宜几万，斯柯达为何卖不过大众？

品牌效益，宣传力度，等等吧都不去大众在老百姓心中的地位吧！大众在国内都多少年了，老百姓都认可了（虽然现在没有以前那么火了，但品牌已在老百姓心中定下了良好的基础）！

斯柯达也是百年品牌，算得上是捷克的骄傲，被大众收购以后，似乎大众并没有花太多精力，在欧洲市场斯柯达的表现挺不错的，但在国内由于知名度不高品牌影响力跟大众不可同日而语，或许大众用他来狙击韩系车和自主品牌，不得不佩服大众在国内几十年的深耕，虽说是捷克品牌但却一直标榜自己是德系车，也自甘为大众小弟，小弟当然不能风头盖过大哥，得益于大众的平台多样性，挂什么标就是什么车，也能为大众抢些市场份额，不过售后肯定不能跟大众比。便宜几万应该的，所以不要纠结是大众还是斯柯达，对车标不感冒的选斯柯达也好，毕竟省下来的是白花花的银子，

首先是市场策略的原因，斯柯达不管在国内还是国外都是一个非常平民的品牌，从价格构成上，尽量避免与大众正面竞争，跟日系车同平台同价格不同，大众非常看重大众品牌的品牌价值，所以不可能把斯柯达卖到跟大众一个价格。

就拿野帝这款车来说，它跟途观明明是同平台，但途观的级别定位是紧凑型，而斯柯达野帝就是小型suv，价格差了好多，但是如果你坐进车内就会发现，从内饰的用料，做工，还是跟大众有很大差距的，不吹不黑，这样的做法很正常，同平台下的车子如果想分个高低，如果不能从动力体统分开，就只能在成本上节约了，所以斯柯达的车型对比大众总有一种廉价感

另外，最主要的一点，比方说斯柯达的配置，原来的昊锐在天窗上是有太阳能电池板的，改款后就阉割了，这也是进一步缩减成本的体现。所以说，厂家不会白白的把银子给消费者让出来，都是成本减出来的

而且在二手车保值率方面，斯柯达差了大众一大截，保值率远低于大众，所以消费者更愿意买大众的产品。 总结一点来说就是，虽然平台动力一样，但是用料和做工不在一个水平线，一份价钱一分货，虽然大众有品牌溢价在里面，但斯柯达的内饰设计，做工和用料不如大众这是事实。大众集团很明显珍惜大众品牌在中国的知名度，所以不会让斯柯达跟大众正面竞争。再加上国人买车时候好面子的心理，总觉得大众更高档一点。 车辆的整个价格并不是单纯的平台能够决定的，设计，做工，用料都会有差异。而斯柯达跟大众的定位也是有明显差别的。 青衫说车 每日更新原创汽车内容，涵盖新车，用车，汽车文化，历史。欢迎关注。

大学辆车，斯柯达晶锐，很好看

斯柯达，一个上百年的汽车品牌，捷克国宝级的汽车品牌，世界上历史最悠久的四个汽车品牌之一。1899年开始生产摩托车，1905年开始生产汽车，辆车叫voiturette，1991年4月16日，斯柯达公司成为德国大众集团公司的一个子公司，大众集团购买了斯柯达公司70%的股份，其余30%股份在2000年收购，斯柯达是德国大众旗下继大众、奥迪、西雅特后的第四大品牌。2006年斯柯达明锐在上海大众投产，成为继大众和奥迪之后，大众集团旗下第三个在华投产的汽车品牌。数一下手指头，斯柯达在中国已经超过10个年头，但总感觉活在大众的阴影之下，但是一样的车子，大家为什么就不愿意选择斯柯达，真的是大家都蠢？ 最新的技术都让斯柯达先上 在汽车圈里面，一直都有一种声音，对斯柯达恨铁不成钢，理由其实很简单。斯柯达的车子，基本上与大众是一样的，甚至很多新的平台、技术都让斯柯达先上，驾驶质感与大众无异，但偏偏因为一个大众的车标，大家不愿意选择斯柯达，转而选择更贵的大众。 大众是很喜欢把新的技术、车型都让斯柯达先上，从旁观者的角度来看，理由很简单，斯柯达体量少，船少好调头，出现了什么问题都能够在接下来的大众同车型上改进。但从另一个角度来看，斯柯达都用上最新的技术，而且价格这么便宜，对消费者来讲也是非常吸引。 举个例子，斯柯达速派是国内率先使用MQB-B平台的车型，比起全新迈腾（Passat B8）国产上市要早得多，而且采用第三代EA888发动机，还有告别种种顾虑的全新7速湿式双离合器DQ380 Plus。还有即将上市柯迪亚克，会同步推出7座版本，这也是早于上汽大众途观L推出的车型。而且更重要的是，斯柯达车型价格一定会比大众的同级车型价格低一大截。如果我非大众车系不买，那么我一定会选择斯柯达。 销量不及大众是什么问题？ 销量不及大众其实我觉得一点问题都没有，毕竟比起大众入华时间要短，品牌认识度等等各方面肯定是不如大众，这是客观事实，品牌成长需要时间。数据显示，2016年，上汽斯柯达全年累计销量突破33万辆，创下入华九年来的新纪录，同比增长18%，而2016年，乘用车共销售2437.69万辆，同比增长14.93%，斯柯达的表现是跑赢大市，要知道斯柯达只有一款不算热销的SUV，在SUV大热的今天，有这个成绩是不容易的。 猫哥认为，斯柯达之所以感觉总比大众低一截是因为总是活在大众的“父权”压制之下，虽然从“上汽大众斯柯达”改为“上汽斯柯达”，仍然去除了不大众的味道。给人的感觉就像大众的附属品一样，或者可以理解为廉价大众，但是性价比又没有韩系车高，处境比较尴尬。 我们知道大众是很懂得把车子的外观内饰营造出一种高级感，给人一种上档次的感觉，这一方面显然没有传给斯柯达。如果能够把斯柯达的车子营造出高级感，相信会给它拉回不少分数，斯柯达的车子吧，不会说设计得丑，但是有一种欧洲式性冷感的感觉，冰冰冷冷怎么也提不起劲。相比起时下动不动就俯冲腰线、鹰眼大灯、肌肉发动机盖……营造各种运动时尚感的汽车，斯柯达显然不走这一条路。 另外，猫哥听到行业上有人说斯柯达的营销是有问题，过去可能是，但是现在我是不觉得。首先Yeti的“古惑仔”算是一个成功的营销案例，我相信只要看过Yeti古惑仔广告，一听到《友情岁月》就会想起Yeti这款车。还有大鹏、柳岩为斯柯达排的一系列搞笑小广告，在网路上通用有不错的点击数。再用过去的眼光来看斯柯达，我觉得这显然是不合适的，从销量增长上来看，目前的营销算是比较成功。 还有最后一个问题，大家跟我读一次，晶锐昕锐昕动明锐昊锐，不知道大家能不能时间分清楚哪一款车是哪个名字，这种字辈的形式给人改名字还可以，用在车上真的会把人搞晕，赶紧把轿车重新给个好记的命名方式吧。 总结： 很多朋友问我大众买哪一款车好的时候，我都会极力推荐斯柯达，我们都知道斯柯达的车其实和大众没有什么实质区别，只是看起来没有那么高级，技术上都是基本相同的。更便宜的价钱，家用为什么我不选择斯柯达呢？ 但原来我错了，事情并不能这样单纯去看，买大众而不买斯柯达，根本上就不是车的问题，是品牌附加值的问题，你以为消费者就不知道大众溢价严重吗？其实大家都知道。虽然斯柯达在名字上已经脱离的大众，但感觉仍然活在大众之下，一定要尽快走出这个“大树”让自己的品牌个性更加鲜明，不要让人动不动就拿斯柯达来跟大众比较。

斯柯达车主现身说法，当初选择斯柯达是因为相对大众速腾的性价比，三大件都一样，价格便宜俩万，用了一段时间才发现真的是一分钱一分货，斯柯达的异响问题，别的车是踩刹车异响，斯柯达则是不踩刹车它也响。还有异味问题，反正打死它也不会承认，顶多换个虑板，异味还是存在，4s店人员还说我敏感了，一句话，下一辆车不会考虑斯柯达

直接杀去4S店，本来要去看大众系列，途中路过斯柯达4S店，就拐进去看，就像一见钟情一样，看上了。 首先车子过了领导的外观控，再加本人平时没事时候在网上也有看过，了解些明锐。 斯柯达留给我的印象就是比大众同级别车性价比要些，直观点就要便宜个几千几万，就这样把明锐给定下来了，从进店到付定金耗时半个半时。 说说我当时的价格吧，2017款明锐自动创行，车价优惠27000，裸车价为114900，上汽金融贷了4万，上牌费用1500，贷款手续费2500，购置税4900，保险3千多，谈的时候提出来自已上牌，直接买裸车，但他们不干，上个牌车管所才收125块，想省个1000银子，也不行。 车牌是P的

首先大众标志的信仰加成就没有了，要知道因为普桑捷达曾经打下了中国的半壁江山，打死奥拓标志在中国至少值3万。 你再看看斯柯达的小绿标，丑得让我懒得百度它的含义：