SUV我开过两台，一个是XC90,一个是中东版的丐版酷路泽，都开了两年多的时间，我觉得开SUV是我的一个愿望，觉得开上他们一切都在脚下的感觉，但是现实真的很无奈，我并没有因为开了SUV去了更多的地方，走了更多的路。反而在每天的使用中总要忍受他带来的不便，比如停车位更挑剔，比如城市内更容易被右侧车辆加塞，比如说高速上的稳定性，唯一觉得比较爽的就是行进在非铺装路面上，优越感特强。但是，就我生活的区域来看，高速公路修到每一个县城了，SUV对我的必要性越来越低了。现在出门基本就开轿车了，SUV的操控真是不敢恭维，至少我开过这两个是这样的。我觉得在经济条件允许的情况下，一般家庭应该买车的顺序如下，轿车，商务车，SUV，跑车。个人推荐应该买的4台车是高尔夫，奥德赛，帕杰罗/普拉多，Z4。当然，这也只是我的个人喜好而已，今年起开始重新整理家里的车型，逐渐更换成这个系列。

因人而异吧。开了N年的轿车，轿车的舒适性一直没觉得，直到又买了一台SUV。刚开始开SUV真挺难受，车又大又沉，不敢急加速急刹车，并道也战战兢兢，尽管之前已经开了快十年车了，开始的那段时间感觉特别累，轿车方向盘一个手指头就能拨动，SUV就得用些力气了，所以刚开始不太喜欢SUV。后来慢慢熟悉了，发现各有各的好处，轿车城市里上下班或者商务用，比较轻松很舒适，省油，提速快；SUV跑长途旅游，各种路况都不在话下，心里特别踏实。有条件还是各一台吧，一个单号一个双号，这就无敌了对吧???

18年驾龄，开过桑塔纳，帕萨特，蓝鸟，雅阁和奥迪4种轿车，每台车都用过 超过1年，越野车开过帕杰罗沃尔沃Xc60，跑长途也开过单位的别克和奥德赛 商务车，车没有好与不好，各有特点吧，长时间跑高速商务车舒服，城里办事 堵车时越野车不窝得慌更适合，正常代步上下班轿车省油又提速快。

我开了八年车，总计开了有40万公里，出差开车，长途短途城市山区，晴天下雨雪，白天黑夜都有开过，辆大众朗逸2.手动，跑了17万4年，车子非常好开，总体感觉动力强，就是开着累，第二辆车现代ix35.2.4自动，已经跑了快18万公里了，总体感觉高速长途还是比轿车舒服，转弯提速不如轿车，其中还开过2.4L自动档的君威，3.0L丰田佳美，普桑最难开！现在订了一辆宝马x6，3月底提车，实话，下次打算把现代ix35卖了，再买一辆红旗轿车开，城市里短途轿车舒服，长途高速suv舒服点。就看你如何使用

我哥三年前台车斯柯达明锐，年前提了台凯迪拉克XT5高配，高端大气上档次，通过性好点，视野好点，福建跑湖南厦蓉高速，驾驶操纵舒适感还是不如轿车，车子大了进车库花的时间比以前多了，提车一个月自己车库挂了三次，油耗比以前高多了，下台车铁定轿车，或者卡宴之类的，有钱就买跑车，毕竟一台玛莎拉蒂在福州也就是一个客厅的价格???话说我


买了台轿车，身边几乎所有朋友都要问我你干嘛不买台越野？？？这就是目前中国最真实的市场环境。

安全性方面各有千秋

（1）主动安全：SUV逊于轿车 车辆的底盘越低，则稳定性和抓地力就更高。在安全配置相当的情况下，操控性较好的轿车更容易躲避碰撞，这也是人们用来反驳SUV安全性最常用的一个论点。 此外，相同级别的轿车和SUV相比，SUV的车身重量更大，在配备相同型号轮胎和制动系统的情况下，制动距离就比轿车更长，这也是SUV在规避事故时的一个弱势。 不过，SUV在主动安全方面也有一定优势，就是驾驶员的坐姿较高，视野通常比轿车更好，这也有利于降低事故的概率。但整体而言，SUV的主动安全逊于轿车。 （2）被动安全：各有优劣 其实，我们对SUV有着安全、可靠的印象，主要是觉得这种车型比轿车更耐撞，人们在宽敞的SUV里高高地坐着，被保护的感觉油然而生。在碰撞发生后，SUV真的比轿车耐撞么？这个问题就比主动安全要复杂得多。 安全性比较：SUV的优势，轿车的劣势 1、当两辆乘用车发生对撞时，质量较轻的车辆相对更吃亏。因此，由于同级别SUV比轿车重量更大，在碰撞对象不是固定的墙壁或树木，而是和其它车辆发生对撞时，SUV相对较有优势。 2、由于SUV底盘较高，驾乘人员的坐姿也较高，如果对撞车辆是辆轿车，即便其车重与本车相当，驾乘人员得益于较高的坐姿，头、胸等要害部位受到损伤的程度也会相对较轻。但是，和SUV发生对撞的轿车相对就比较吃亏。 碰撞比较：SUV的劣势，轿车的优势 1、由于车重较大，在撞上固定障碍物（例如墙壁、树木等）时，对乘客产生的危害比尺寸相当的轿车也更大。这点不难理解，在撞上固定障碍物时，几乎所有的冲击力都由车身来消化，根据动能守恒定律，质量越大，冲击力自然也越大。 2、在没有配备车身稳定系统（ESP）的情况下，由于底盘较高，SUV在发生碰撞时更容易翻车，这一点小型SUV更加明显。一旦发生翻车，事故造成的死亡率会急剧上升。

SUV的缺点 车身较重，油耗更大 其它条件不变下，车越重越耗油，这是必然的。例如采用同样1.5L发动机与CVT变速箱动力系统的飞度和缤智，飞度工信部平均油耗为5.3L/100km，而缤智的则要去到6.2L/100km。虽然看似差距不大，但正所谓“小数怕长计”，以北京92#汽油5.96元/L的价格来说，如果总共行驶10万公里，那么飞度和缤智之间的油费的差价就已经达到了5364元。 风阻大 一般来说，SUV的风阻系数对比轿车都高一些，目前主流的SUV其风阻系数在 0.30-0.39之间，例如宝马X5为0.31 3、奥迪Q5为0.33、本田CR-V为0.3959。而轿车的风阻系数则大多在0.26-0.32之间。有研究表示，当一辆轿车以80km/h时速前进时，有60%的耗油是用来克服风阻的。而当车速达到200km/h以上时，空气阻力几乎占所有行车阻力的85%。而风阻系数降低10％，那么燃油的消耗量可以节省7％左右。 重心高，操控差 SUV车身更高，悬挂行程较长，轮胎对比轿车也更厚，操控会较差，同时高速稳定性也相对较差，大部分紧凑型级别以上的SUV会觉得有一种“笨重感”，特别是过弯车身的晃动幅度会让驾驶的信心下降。同时在紧急情况下车身动态的反应也会比轿车迟钝不少，例如紧急变线的时候。 加速性能及刹车性能相对较差 在同级别上，对比轿车而言，SUV的车身重量更大，这对车辆的动力性能会有较大的影响，特别是在加速性能上。 例如采用同样1.6T及6挡双离合变速箱动力系统的观致3两厢自动致臻增强型和观致3都市SUV自动致臻型其0-100km/h加速成绩分别为9.7秒和10.8秒，差距达到1秒多。 另外车越重，惯性也更大，在配备相同型号制动系统的情况下，制动距离往往会比轿车更长。 SUV的优点

大气，更Man 中国人喜欢大气是众所周知，所以一些便宜又大块的车型往往会有不错的表现，例如比亚迪S7、幻速S3等，它们所表现出来的“气场价值”往往会比实际售价会更高一些。 装载能力强 同价位中，SUV的空间会有一定的优势，特别是在垂直以及横向空间上。同时SUV可翻到的后排座椅让其装载能力更强，在运载大件物品时会比三厢轿车拥有无法替代的优势。 视野更开阔 如果开惯轿车的人去开SUV，会明显感到车辆的视野感更好，正所谓“坐的高看的远”，另外更宽阔的前风挡为视野加分。 同时更高的离地间隙及坐姿让驾驶者有一种安全感，而有不少消费者特别是女性正是喜欢这种感觉。 车身高，通过性更强 通过性更强这点不用多说。但对于目前国内路况而言，大部分都已经是铺装路面，特别坎坷的路况我们在平常并不会太多去涉及。况且轿车应对一般的坑洼路面并不是什么问题。 轿车的优点

车重较轻相对较为省油；加速反应，刹车性能也会更好；重心更低，过弯，车身动态的响应对比SUV都会好上不少，车辆操控性更好。 配置及级别更高 通常而言，如果同样的价格区间左右，那么SUV通常要比轿车低一个级别。 途观和帕萨特几乎同价，但途观是高尔夫级别的，比帕萨特低一个档次。档次降低，更显著的是配置、行驶稳定性、隔音和滤震水平等细节方面的差距。 总之了解你的需求，清楚自己的内心，知道自己要的是什么！

12年买的辆车是大众的宝来，由于是人生的辆车，所以对车也没有什么要求，但开了三年后，感觉轿车的视线不是很好，总觉得SUV的视线会好很多（没开过SUV）所以15年换了一辆日产新奇骏，但是，这两年下来开了将近5万公里，感觉SUV的操控根本就不用提，豪车除外，也没开过。所以如果下辆车我一定买轿车。

我开了9年的SUV，开了11W公里。去年年底刚刚换了一台混合动力雅阁。原来买SUV的时候，看中它的多功能和通过性。结果9年下来，车顶行李架完全没用过。后排座椅放倒完全没用过。越野从来没有过，烂到轿车跑不了的路从来没唔到过。买之前想的要这个要那个功能，结果，什么都没用到。所以，9年感悟，发现舒适型才是最重要的。最后换了轿车。

这其实是消费者价值观成熟的体现。

大而全是国人普世价值观

SUV在中国的大火，是因为它大而全的特征，这非常符合国人的消费理念。因为很多国人都是家庭辆车，甚至家族的台车，寄希望于这台车的功能太多太多。拉人拉货，充门面，做生意，出游，全靠这台车来实现。而SUV正是这种多用途的属性，才成为今天热卖的产品。

销量大增的SUV都是入门级

我们可以看到，今天在销量排行榜排在前三名的SUV都会10万级别的车型，这说明他们的用户消费能力以及家庭状况，只够买10万级车型的家庭，就必须让这台车兼顾更多功能属性。而20万级别的SUV更多的是家庭第二台车出现，刚性需求就没那么高，排名也就靠后了。

换轿车是价值观成熟的体现

开始换成轿车，说明这些是老司机，非常清晰一台SUV在大多数情况下根本发挥不了任何所谓的多用途，记得当年买SUV的人还都要求必须有行李架，甚至还要顶着行李箱，但实际上从买到卖都没用过一次。但SUV先对耗油，底盘偏硬、后排坐垫偏短等不舒适的特征却在日常生活中每天都在体现着，因此老司机都非常清楚，自己日常到底需要一台什么车。

兄弟，何出此言啊~ 莫非小编我脑残，辆车轿车，第二辆车变成SUV了……评论区请收下留情。 买车不是自己的事儿么，想买啥就买啥呗，为毛要听别人说“开过SUV的人换车都换轿车了？”
是，我承认轿车的舒适性比SUV要强上一点点。但我也斗胆问一句，有多少人真正能体会到汽车所谓的舒适性？ 作为一个普通驾驶员，每天耗在汽车上的时间大约不会超过2个小时，单行程20公里左右，有时候屁股都没有坐热乎就锁车走人了，是如何体会到轿车的舒适性的？ 在小编看来，堵不堵车，路上低素质的司机多不多，非铺装路段多不多，才是我们行车是否舒适的考核标准。 当你开着一辆奔驰E级，堵在高速路上。一会儿一个猛油门，一会儿一个急刹车，生怕被旁边的车给挤了进来。这个时候，舒适性何在？ 当你开着总裁高速行驶抢一个绿灯的时候，一电动车突然映入眼帘。这个时候，我真担心你的脸会被气囊给弹伤，那么舒适性何在？

舒适性是相对的，而不是绝对的

so，在我看来，我国的SUV卖的好不是毫无依据的。 1.车太多，车位太少。这个时候能不能发挥SUV的优势？很多景区里到了旺季的时候，管理人员专门示意开SUV的司机往花坛和绿化带上停。 2.普通家庭一般都只有一辆车，逢年过节要装太多的东西。SUV虽然后备箱不大，但装起大件物品比如行李箱，空间利用率绝对比轿车高许多，而且车顶的行李架也可以充分利用。 3.外观看起来更霸气。这也能成为选择SUV的理由？为什么不能呢！！面儿上的东西就不是理由么？SUV本身就有种让人觉得“这车更贵”的感觉，有一小拨人买车要的就是这种感觉，所以众泰才卖得这么好（抱歉又黑了一次众泰）。
综上所述，如果是我再买第三辆车，我会选一辆底盘高高的四驱SUV，因为我还没耍够呢！
喜欢啥就买啥，管那么多干嘛，自己喜欢比一万个人喜欢更重要。