问冷煤R407与R410A的比较？

基于湿球温度效率法，建立了蒸发器的稳态分布参数模型。分别以R22及其3种替代产品(R407C，R410A，R134A)为工质，运用该模型详细比较了在流量变化及风量变化两种情况下2排管蒸发器的换热和流动特性。结果表明：当迎风面风速不变时，随着管内冷媒流量的增大，各种工质蒸发器总换热量、显热换热量、潜热换热量均增大，但潜热换热量增大得更快。压降亦随着管内流量的增大而增大。当管内冷媒流量不变时，随着蒸发器迎风面风速的增大，各种工质蒸发器总换热量、显热换热量均增加，潜热换热量下降，同时压降亦下降，但下降的趋势随着风速的增大而最终趋于平缓。四种工质中，R134A性能较好，但其压降也最大，R410其次，压降最小，但其蒸发压力比R22高出60％左右。R407C与R22在换热量及压降方面最为接近，是其理想的替代产品。

re: r407c vs r410a 本人所知如下，僅提供參考： 1.成分比例 r407c：r32(23%)+r125(25%)+r134a(52%)，為“非共沸點冷媒”。 r410a：r32(50%)+r125(50%)，為“擬似共沸點冷媒”。 因各組成冷媒沸點相異，所以機體安裝時需實施抽真空作業，被禁止以冷媒掃蕩方式排空。 2.設計壓力 r407c：r22的1.1倍 r410a：r22的1.6倍 r410a機體系統管壁及安裝配管都需加厚。 3.冷凍油：使用合成油， 對水分及雜質須嚴格管控，機體焊接時要進行無氧焊接(充氮氣)，絕對禁止與r22的礦油混合；所以買新換舊機時既有銅管除了厚度可能不足外，管內殘留冷凍油&雜質難以清除，應避免再利用。 因r407c設計壓力與r22接近，設計上機體結構勿須做大幅度變更(包括壓縮機)，因此初期為大型空調機所優先採用；但因效率較差，加上非共沸點關係維修麻煩，已逐漸改採擬似共沸點的r410a，因此現有r407c空調機都為過渡性產品。(歐盟已不採用) r410a因為是擬似共沸點冷媒，又因氣態密度較大、冷媒比熱較高，所以效率較r407c佳；但由於設計壓力高達1.6倍，所以壓縮機&機體系統結構都需大幅度設變，因此投入時點較慢，但現今已逐為主流。 註：請注意冷媒代號中英文的大小寫，如r407c、 r410a、 r134a。

R410A漏泄后可直接冲入制冷剂！而R407不能直接冲入制冷剂，必须先抽完真空后放可冲入制冷剂！

Re: R407C vs R410A本人所知如下，仅提供参考：1.成分比例R407C：R32(23%)+R125(25%)+R134a(52%)，为“非共沸点冷媒”。R410A：R32(50%)+R125(50%)，为“拟似共沸点冷媒”。因各组成冷媒沸点相异，所以机体安装时需实施抽真空作业，被禁止以冷媒扫荡方式排空。2.设计压力R407C：R22的1.1倍R410A：R22的1.6倍R410A机体系统管壁及安装配管都需加厚。3.冷冻油：使用合成油，对水分及杂质须严格管控，机体焊接时要进行无氧焊接(充氮气)，绝对禁止与R22的矿油混合；所以买新换旧机时既有铜管除了厚度可能不足外，管内残留冷冻油&杂质难以清除，应避免再利用。因R407C设计压力与R22接近，设计上机体结构勿须做大幅度变更(包括压缩机)，因此初期为大型空调机所优先采用；但因效率较差，加上非共沸点关系维修麻烦，已逐渐改采拟似共沸点的R410A，因此现有R407C空调机都为过渡性产品。(欧盟已不采用)R410A因为是拟似共沸点冷媒，又因气态密度较大、冷媒比热较高，所以效率较R407C佳；但由於设计压力高达1.6倍，所以压缩机&机体系统结构都需大幅度设变，因此投入时点较慢，但现今已逐为主流。注：请注意冷媒代号中英文的大小写，如R407C、 R410A、 R134a。